Es de los pocos coches híbridos ligeros que puede moverse con electricidad en muchos momentos. Disponible en dos acabados, su precio de partida es de 36.040 euros.
Dado el auge que estaban teniendo en el mercado las mecánicas híbridas ligeras, era extraño que un gran grupo como Stellantis todavía no hubiera lanzado motores de este tipo. Pues el primer modelo que lo estrenará (junto al Peugeot 5008) será el Peugeot 3008, cuya prueba podrás leer aquí, para ir luego paulatinamente pasando a otros modelos del conglomerado neerlandés.
¿Cómo es el motor Hybrid del Peugeot 3008?
Gracias a este sistema híbrido, el Peugeot 3008 puede lucir la etiqueta Eco, la única que le faltaba en su gama, y además promete unos consumos de 5,8 litros tras homologación. Para conseguirlos utiliza en bastantes ocasiones la batería de 898 Wh de capacidad, que se ha colocado debajo del asiento del conductor para no restar nada de espacio al habitáculo del SUV francés.
No encontrarás cambios estéticos respecto a otros Peugeot 3008, ya que ni siquiera se ha incluido un emblema que lo identifique. Si que en el panel de instrumentación digital veremos como el velocímetro cambia a azul cuando circulamos con electricidad y podremos consultar el porcentaje del trayecto que hemos realizado de esta manera.
Otra de las particularidades con las que cuenta este Peugeot 3008 Hybrid es que sólo está disponible con los dos primeros acabados del SUV conocidos como Active Pack y Allure Pack (en las fotografías le verás con el GT, pero son unidades traídas del mercado francés). A continuación tienes sus precios, pero antes debes saber que a igualdad de equipamiento cuesta 1.500 euros más que el PureTech 130 con cambio automático.
- Peugeot 3008 Hybrid Active Pack: 36.040 euros
- Peugeot 3008 Hybrid Allure Pack: 38.790 euros
Toma de contacto con el Peugeot 3008 Hybrid
Nada más empezar nuestra ruta por carreteras malagueñas mi compañero de viaje encuentra un espacio para hacer unas pocas fotos a este Peugeot 3008 Hybrid. Mientras maniobra para colocarle de la mejor manera teniendo en cuenta donde está ubicado el sol me percato de un ruido diferente en el SUV francés. En estos movimientos desde parado el motor eléctrico ofrece su potencia al de combustión para ayudarle a bajar los consumos y de ahí el sonido nuevo que se percibe. Este aspecto cambia una vez estamos dentro. No te voy a decir que desaparece por completo, pero los decibelios son más bajos, más teniendo en cuenta que estamos montados en un coche con buen aislamiento.
Una vez salimos a carretera encontramos un coche al que le gusta circular de forma tranquila, pues sus prestaciones son normales (firma el 0-100 km/h en 10 segundos, por ejemplo). Comento esto porque creo que a este coche le pega bastante viajar en familia y cargado, donde puede sufrir algo más con las fuertes pendientes.
Lo que no podemos dejar de lado es que el chasis de este Peugeot 3008 Hybrid está por encima de las prestaciones que ofrece su motor. Por tanto, estamos ante un SUV que pisa bastante bien porque no produce balanceos molestos y cuenta con una dirección con un tacto preciso para acometer las diferentes curvas a las que nos encontremos.
Pero llega la hora de la verdad, ¿se nota de verdad la incorporación del sistema híbrido ligero? Pues hay que señalar que este Peugeot 3008 Hybrid es el segundo modelo de nuestro mercado, tras el Alfa Romeo Tonale, que puede moverse con electricidad contando con esta tecnología. Esto se traduce que en mi recorrido circulé un 33% sin gasolina (con más ciudad podría haber aumentado seguro) y con un consumo de 6,4 litros.
