Porsche Taycan Turbo GT
Nuestro protagonista equipa un inversor de impulsos (un componente clave para controlar el motor eléctrico) con una corriente máxima de 900 amperios en el eje trasero, lo que permite aumentar la potencia y el par respecto al inversor de impulsos de 600 amperios del Taycan Turbo S. Este componente emplea carburo de silicio como semiconductor.
La potencia asciende a 788 CV (580 kW), cifra que aumenta a 1.033 CV (760 kW) con el Launch Control y a 1.108 CV (815 kW) durante 2 segundos. El coche puede completar el 0-100 km/h en 2.3 segundos (2.2 segundos con el paquete Weissach) y alcanzar una velocidad punta de 290 km/h (305 km/h con el paquete Weissach). La autonomía es de 555 km WLTP.
Porsche Taycan Turbo GT
El Porsche Taycan Turbo GT comenzará a entregarse esta misma primavera
«Los récords de Laguna Seca y Nürburgring muestran el gran potencial que tiene el Taycan en circuito», celebra el Vicepresidente de la Gama Taycan, Kevin Giek. «Para demostrar tu valía en la pista, no basta con tener la mayor potencia posible. Aceleración y frenado, agarre en curva, aerodinámica, estabilidad y puesta a punto tienen que ser los adecuados.
En el Taycan Turbo GT y en el Taycan Turbo GT con paquete Weissach, nuestros ingenieros han logrado esto de una forma absolutamente sorprendente. Ya han hecho un gran trabajo con los modelos Taycan existentes y recientemente actualizados, pero los nuevos GT elevan una vez más el listón en términos de dinámica de conducción«.