Comparamos estos grandes turismos eléctricos con potencias de hipercoches y un rendimiento sorprendente.
El Porsche Taycan Turbo GT se ha convertido en el coche de producción más potente de la historia de la marca alemana… y sin rastro de un cilindro bajo el capó. Una berlina eléctrica con una impresionante potencia, suficiente para lograr el récord de vuelta en Nürburgring dentro de su categoría.
La anterior plusmarca pertenecía al Tesla Model S Plaid, la encarnación más extrema del buque insignia de la firma de Elon Musk, que tampoco escatima en prestaciones. Enfrentarlos directamente en el trazado germano no nos desagradaría, pero de momento la comparativa es sólo de los datos técnicos. Todo a su debido tiempo…
Exterior
A primera vista, no identificar el Porsche Taycan Turbo GT con el resto de versiones es normal, a no ser que te encuentres frente a la versión con el paquete Weissach, adornada con un llamativo alerón fijo que no deja lugar a dudas. Por lo demás, hay elementos aerodinámicos de fibra de carbono, llantas forjadas de 21 pulgadas que esconden discos carbocerámicor o faros Matrix LED de serie.
El Tesla Model S Plaid, en cambio, juega casi al escondite sin apéndices aerodinámicos llamativos, así que parece querer pasar de incógnito. El pequeño spoiler trasero de carbono es, de hecho, el único elemento que confirma que lo que vemos no es un Model S cualquiera.
Porsche Taycan Turbo GT
Tesla Model S Plaid
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Distancia entre ejes |
| Porsche Taycan Turbo GT | 4,96 metros | 1,96 metros | 1,39 metros | 2,90 metros |
| Tesla Model S Plaid | 5,02 metros | 1,98 metros | 1,43 metros | 2,96 metros |
Interior
Al igual que ocurre con el exterior, en el interior del Porsche Taycan Turbo GT todo cambia en función de la versión elegida. Si se opta por la ‘normal’, hay asientos deportivos envolventes, fibra de carbono vista y otros detalles deportivos.
Si optas por el paquete Waissach desaparecen los asientos traseros (para ahorrar peso), así como el clásico reloj integrado en el salpicadero y las alfombrillas. Un Taycan a dieta. En su lugar, permanecen los distintos monitores para la instrumentación digital, el infoentretenimiento, los mandos y el asiento del acompañante.
Interior Porsche Taycan Turbo GT
El Tesla Model S Plaid continúa su labor de incógnito en el interior. Línea minimalista acompañada de inserciones de fibra de carbono en el túnel central. El resto es como en el clásico Dual Motor, incluyendo la opción de tener o no el volante Yoke con el aro cortado en la parte superior. Muy espectacular pero poco práctico y útil.
Interior Tesla Model S Plaid
| Modelo | Instrumentación digital | Monitor central | Capacidad del maletero |
| Porsche Taycan Turbo GT | 16,8″ | 10,9″ | 407 litros – 1.237 87 litros (maletero) |
| Tesla Model S Plaid | 10,25″ | 10,25″ | 745 – 1.645 litros 150 litros (maletero) |
Motores
¿Cómo se baten récords de vuelta en Nürburgring y Laguna Seca? Sencillo: con 1.108 CV y 1.340 Nm de par. Estas son las especificaciones del Porsche Taycan Turbo GT bimotor, capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 2,3 segundos en la versión ‘normal’ y en 2,2 con el paquete Weissach. Por su parte, el 0 a 200 se cubre en 6,6 y 6,4 segundos, respectivamente. La velocidad máxima es de 295 km/h en el primer caso, 305 en el segundo.
Porsche Taycan Turbo GT
El Model S Plaid envía al suelo 1.020 CV y 1.423 Nm de par para un 0 a 100 en sólo 2,1 segundos y una velocidad máxima de 322 km/h. A diferencia de su competidor, el modelo estadounidense utiliza no dos, sino tres motores eléctricos (uno delante y dos detrás) con rotores recubiertos de carbono.
Pero también en este caso hay un ‘truco’: para desatar toda la furia del Plaid, se necesita el Track Package, que incluye un sistema de frenos mejorado, llantas de aleación de 20 pulgadas y neumáticos Goodyear Supercar 3R. De lo contrario, tendrás que ‘conformarte’ con rozar los 282 km/h.
La batería es de 100 kW y promete hasta 600 km de autonomía, pero cuanto más quieras llegar al límite, menos kilómetros podrás recorrer. A nivel de recarga se pueden alcanzar los 250 kW.
Tesla Model S Plaid
| Modelo | Potencia | Par motor | Batería/autonomía | 0-100 km/h | Velocidad máxima |
| Porsche Taycan Turbo GT | Hasta 1.108 CV | 1.340 Nm | 98 kWh/555 km | 2,3″ 2,2″ (Weissach) |
295 km/h 305 km/h (Weissach) |
| Tesla Model S Plaid | 1.020 CV | 1.423 Nm | 100 kWh/600 km | 2,1″ | 282 km/h 322 km/h (Paquete Track) |
Precios
La lista de precios del Porsche Taycan Turbo GT arranca en 248.685 euros, mientras que la tarifa del Tesla Model S es de ‘apenas’ 109.990 euros. Te puedes comprar dos Tesla y aún te sobraría dinero para extras con el presupuesto para un Porsche. Visto lo visto, ¿con cuál te quedarías?
