La tecnología de asistencia al conductor de Tesla ha sido investigada por varias agencias estadounidenses, incluida la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) dijo que investigaría la situación de la empresa con sede en Austin, Texas. retirada de más de 2 millones de vehículos eléctricos — que constituyen casi todos los vehículos de Tesla en las carreteras de los Estados Unidos — en diciembre. La NHTSA identificó preocupaciones con los de Tesla reparación de software, citando incidentes en los que vehículos equipados con el remedio sufrieron “eventos de choque” y las pruebas preliminares de la propia NHTSA.
La nueva sonda llega como la NHTSA finaliza su investigación de casi tres años sobre Autopilot, que incluyó un análisis de 956 accidentes. En 467 de esos incidentes, el ODI determinó que el software de Tesla no requería suficientemente la atención del conductor, incluso si hacía que los conductores tuvieran más confianza.
La NHTSA dijo el viernes que Tesla ha publicado actualizaciones de software para abordar problemas relacionados con sus preocupaciones, pero no las ha hecho parte de retiro. Los reguladores también están preocupados de que parte del remedio de Tesla requiere que el propietario del vehículo se inscriba y que pueda ser reversa por un conductor.
La nueva investigación del retiro del mercado cubre los modelos Y, X, S, 3 y Cybertruck EV en los EE. UU. equipados con piloto automático en los años 2012-2024. Tesla la semana pasada Retiraron 3,878 camionetas eléctricas Cybertruck aceleradores demasiado defectuosos.
En febrero, Consumer Reports dijo que el retiro del mercado puede haber hecho más visibles las advertencias y notificaciones al conductor. pero en realidad desvían la atención de los conductores de la carretera.
“Además, cuando cubrimos la cámara y mantuvimos una mano apoyada en el volante, el vehículo no limitó el uso del piloto automático ni dio cualquier advertencia para prestar atención», el organización sin fines de lucro dijo en su informe, señalando que “el conductor podría estar dormido o completamente distraído y el auto no le avisaría mientras mantenga rueda”.
Los programas de asistencia al conductor de Tesla a principios de este año reprobado pruebas de una organización sin fines de lucro líder en seguridad automotriz. Y a diferencia de otros sistemas anunciados por otros fabricantes de automóviles, el marketing de Tesla (y su director ejecutivo) implica que los conductores no necesita prestar toda atención a la carretera.
El fabricante de automóviles de Elon Musk ha estado acusado de publicidad falsa por el Departamento de Vehículos de motor y investigado por la oficina del fiscal general del estado sobre sus prácticas de marketing. El Departamento de Justicia de EE. UU. también ha emitido citaciones relacionadas con la Tecnología de conducción.
Este artículo fue publicado originalmente por Cuarzo.
