XPeng G6
Su principal argumento son unas tarifas ligeramente más bajas, si bien la diferencia es mínima. En Dinamarca, el SUV estadounidense parte de las 359.990 coronas (48.263 euros al cambio) y el chino de las 339.900 coronas (45.570 euros al cambio). En Países Bajos, el Model Y cuesta 45.990 euros y el G6 42.990 euros, mientras que en Suecia se van a 534.170 coronas (45.856 euros al cambio) y 529.900 coronas (45.489 euros al cambio) respectivamente.
Curiosamente, en Noruega sus precios son prácticamente calcados, pues el Tesla arranca de las 409.990 coronas (35.061 euros al cambio) y el XPeng de las 410.000 coronas (35.062 euros al cambio). Como puede apreciarse, la compañía asiática tiene muy claro cuál es el rival a batir, y se ha cerciorado de que su producto resulte competitivo. En su mercado natal, el G6 ha sido incapaz de derrocar al Model Y. ¿Será el viejo continente el escenario de la revancha?
XPeng G6
¿Logrará hacerse un hueco el XPeng G6 en el mercado europeo?
El AWD Performance añade un segundo motor en el eje delantero, ganando tracción integral y 476 CV (350 kW). La batería no cambia respecto a la variante inmediatamente inferior, aunque debido a su mayor consumo la autonomía se reduce a 550 km WLTP. Puede completar el 0-100 km/h en 4.1 segundos, quedando a caballo entre los más costosos Model Y Long Range AWD (5 segundos, 52.990 euros en Países Bajos) y Performance (3.7 segundos, 58.990 euros en Países Bajos).
Fuente | CarNewsChina