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Si no puedes con tu enemigo, únete a él, y en el Grupo Volkswagen, ante su actual siguación en el mercado chino, parece que están aplicando esta lección. Hace apenas unos días conocíamos la nueva alianza de Audi con el gigante chino SAIC que podría permitir a la marca de los cuatro aros tener una nueva plataforma disponible rápidamente para sus futuros vehículos eléctricos más “asequibles” de la categoría del Audi A4, Audi A3 o el Audi Q3, y hoy conocemos otro movimiento de la mano de Volkswagen con otro destacado fabricante chino. Y es que Volkswagen ha adquirido un 5% de XPeng y de esta forma se asocia con este fabricante local para ayudarse en el desarrollo de nuevos coches eléctricos.
La operación de 700 millones de euros permite a VW acceder a la tecnología y componentes de XPeng y permitirá que ambas marcas desarrollen de forma conjunta vehículos que se ensamblarán sobre las plataformas de la marca china. La información oficial del acuerdo habla concretamente del desarrollo de dos nuevos modelos eléctricos de tamaño medio que Volkswagen podría lanzar a partir del 2026, eso sí, parece que serán modelos destinados exclusivamente al mercado chino.
Un actor mediano en China pero con tecnología muy avanzada
Es cierto que XPeng no es uno de los grandes fabricantes del disputado mercado chino, aunque su gama actual, compuesta por modelos como el Xpeng P7 , el Xpeng P5 y el SUV Xpeng G9 es muy prometedora y cuenta con un altísimo nivel de tecnología, especialmente en la rama de la conducción autónoma, con un sistema NGP y el XPILOT que se presenta a la altura del de los Tesla, siendo además uno de los pioneros en el uso de sensores LiDAR en coches de producción. De hecho desde hace años se ha mostrado como uno de los grandes rivales de la marca americana venidos desde el mercado asiático, y en los últimos años ha iniciado su desembarco en Europa. Esa condición de compañía joven pero potente hace que la jugada de Volkswagen sea interesante, sobre todo si la marca alemana quiere recuperar terreno frente a una BYD y Tesla que actualmente le han restado protagonismo en el mercado chino.
Antonio Ramos Ochoa
Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
