Tesla retiró del mercado más de 2 millones de vehículos (casi toda su flota estadounidense) en diciembre de 2023.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) le ha dado al fabricante de vehículos eléctricos de Elon Musk una fecha límite del 1 de julio para responder una serie de preguntas relacionado con el retiro del mercado, que se emitió debido a un problema de seguridad en el software de asistencia al conductor Autopilot.
La agencia federal el mes alto anunció un sonda para investigar la efectividad de la actualización de software inalámbrica que Tesla emitió para solucionar el problema. En los meses posteriores a la publicación del retiro, la NHTSA rastreó Al menos 20 accidentes que involucraron vehículos que habían recibido la actualización de Tesla.
También le han pedido a Tesla detalles relacionados con el papel de la cámara de cabina diseñada para asegurarse de que los conductores mantengan sus ojos en el carretera, así como el tamaño de las advertencias y notificaciones al conductor. Si Tesla no responde a la NHTSA a tiempo, se enfrenta a sanciones de $27,168 por día con una multa máxima de $135,8 millones.
La consulta de retirada es solo la última de las investigaciones de la NHTSA sobre el software de asistencia al conductor de Tesla, que ha sido objeto de un intenso escrutinio desde agosto de 2021. El regulador ha abierto más de 50 investigaciones especiales de accidentes en vehículos Tesla que se cree que están vinculados al piloto automático.
En diciembre, Tesla dijo que los controles del piloto automático “pueden no ser suficientes para prevenir el mal uso del conductor” y podrían aumentar el riesgo de choque. La compañía lo dijo no estuvo de acuerdo con la NHTSA, pero “incorporará controles y alertas adicionales a los que ya existen en los vehículos afectados” para alentar a los conductores a mantenerse concentrados en la carretera.
Pero Consumer Reports dijo que la actualización de software hizo que fuera más fácil distraer a los conductores. Tesla aumentó el tamaño de las advertencias y notificaciones para el conductor , que pueden captar la vista de los conductores fuera de la carretera.
“Además, cuando cubrimos la cámara y mantuvimos una mano apoyada en el volante, el vehículo no limitó el uso del piloto automático ni dio cualquier advertencia para prestar atención», el organización sin fines de lucro dijo en su informe, señalando que “el conductor podría estar dormido o completamente distraído y el auto no le avisaría mientras mantenga rueda”.
Además del escrutinio de la NHTSA y los grupos de seguridad del automóvil, el fabricante de automóviles ha estado acusado de publicidad falsa por el Departamento de Vehículos de motor y investigado por la oficina del procurador general del estado sobre sus prácticas de mercadeo relacionadas con el software de asistencia al conductor. El Departamento de Justicia de EE.UU. también ha emitido citaciones relacionadas con la tecnología de conducción autónoma completa de Tesla.
Este artículo apareció originalmente en Cuarzo.
