No corren buenos tiempos para el coche eléctrico. Encontramos un buen termómetro en Tesla, que está viendo cómo incluso en mercados que siempre han sido fuertes como el californiano su crecimiento se está enfriando.
La incertidumbre, los altos tipos de interés y la falta de modelos asequibles están frenando los planes de compra, con un resurgir de los híbridos no enchufables. Así, aunque los híbridos enchufables y los eléctricos puros vuelven a aumentar sus ventas en abril, siguen representado menos del 10 % de la cuota de mercado.
Se siguen vendiendo coches eléctricos, pero la cuota ha echado el ancla
De ese trozo de pastel, los eléctricos puros representan el 4,5 % de la cuota de mercado en lo que va de año, siendo los híbridos no enchufables los reyes del mercado en este momento junto a los gasolina. En cuanto a los coches eléctricos más vendidos del mes de abril, volvemos a ver a Tesla haciéndose con los dos primeros puestos.
Gráfico: ANFAC.
MODELO | UNIDADES VENDIDAS |
---|---|
TESLA MODEL 3 | 599 (+1.074 %) |
TESLA MODEL Y | 284 (+14,98 %) |
VOLVO EX30 | 249 |
MG4 ELECTRIC | 226 (-39,25 %) |
MERCEDES-BENZ EQA | 125 (+212,5 %) |
BYD AYTTO 3 | 125 (+6.150 %) |
BMW IX1 | 121 (+278 %) |
VOLKSWAGEN ID.4 | 116 (+ 205 %) |
DACIA SPRING | 113 (-32 %) |
BYD SEAL | 95 |
Si atendemos a la situación de España respecto a nuestros vecinos europeos, vemos cómo el vehículo electrificado empezó a crecer exponencialmente en 2019. El frenazo vino en 2023, con un mercado ya lastrado por el parón de la pandemia, los cuellos de botella, la crisis de semiconductores y un escenario económico pantanoso en el que la inversión en vehículos nuevos se ha ido relegando a un segundo plano.
Gráfico: ANFAC.
“Los objetivos fijados para este año prevén los 280.000 turismos electrificados en 2024: a este ritmo ya podemos decir que no lo lograremos. No es solo una cuestión de establecer objetivos, sino de establecer herramientas habilitantes que los permitan alcanzar”, han avisado del ANFAC.
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