Crecen mes a mes, pero sólo representan una pequeña parte de las matriculaciones de la marca.
El Cybertruck de Tesla fue uno de los lanzamientos más importantes para el mundo del automóvil estadounidense el año pasado. No sólo por su diseño, sino por su significado: la llegada de la primera marca de coches eléctricos del mundo al segmento de los pick-up.
Eso sí, no fue un acontecimiento de impacto mundial, teniendo en cuenta que este tipo de vehículo no es popular fuera de Norteamérica. Aunque hay otros mercados como Tailandia, Sudáfrica, Sudamérica o Australia que adoran los pick-up, se suelen comercializar modelos más pequeños que el Cybertruck.
En primer lugar, es importante recalcar que después de tres meses desde la apertura de las ventas, todavía es demasiado pronto para sacar conclusiones sobre el rendimiento comercial de un coche. Cada modelo es diferente y cada mercado tiene su propia dinámica. La disponibilidad del producto también influye. A pesar de ello, ya se aprecian factores que pueden anticipar la tendencia de los próximos meses.
2.800 unidades en tres meses
Según datos de JATO Dynamics, Tesla vendió 2.803 unidades del Cybertruck en Estados Unidos entre enero y marzo de este año. De ellas, 869 se adquirieron en enero, 925 en febrero y 1.009 en marzo. Así que hay una tendencia al alza, pero muy lenta, que deja más preguntas que respuestas sobre el éxito de este extraño pick-up.
A modo de comparación, durante el mismo periodo de tiempo, Tesla vendió 140.200 coches entre Model 3, Model Y, Model S, Model X y Cybertruck. Esto significa que el criticado pick-up sólo supuso el 2% del total de Tesla vendidos en Estados Unidos. Es muy poco teniendo en cuenta toda la cobertura mediática que ha recibido desde su presentación. El nivel de ventas del Cybertruck también es bajo si consideramos que estamos hablando del segmento de los pick-up grandes, muy popular en Estados Unidos.
Ventas de Tesla en Estados Unidos – Primer trimestre 2024
El problema, aunque es demasiado pronto para considerarlo como tal, es la motorización. Los coches eléctricos en general no atraen a la mayoría de los consumidores estadounidenses. Simplemente les parecen muy caros y difíciles de cargar. En este sentido, JATO realizó un estudio sobre las razones por las que los estadounidenses quieren seguir conduciendo gasolina.
Entre enero y marzo de este año se vendieron en América 595.400 pick-up. De ellos, casi 540.000 unidades tenían motores de gasolina o mild-hybrid y sólo 41.500 eran híbridos. Los pick-up eléctricos representaron 14.200 matriculaciones, es decir, el 2,3% del total del segmento. Un claro ejemplo del gusto de los consumidores por este tipo de coches.
Ventas de pick-up y camiones en Estados Unidos por motor – Primer trimestre 2024
El segundo más vendido
Aunque no hay mucho interés del público por los pick-up eléctricos, el Tesla Cybertruck ya es el segundo más vendido en marzo. El primer superventas sigue siendo el Ford F-150 Lightning, con 7.335 unidades durante el primer trimestre, un 8,7% del total vendido entre todas las motorizaciones disponibles para el modelo. El tercer modelo fue el Rivian R1T, con 2.737 ejemplares.
Ventas de pick-up eléctricos en Estados Unidos- Primer trimestre 2024
Para ser justos, los coches eléctricos están teniendo dificultades en Estados Unidos. Si a esto añadimos que el segmento de los pick-up es históricamente muy ‘petrolero’, obtenemos resultados como éste. ¿Corregirá el Cybertruck esta tendencia y se convertirá en un vehículo de moda como hicieron el Model 3 y el Y en sus respectivos segmentos? Todavía tenemos que esperar.
El autor del artículo, Felipe Muñoz, es especialista en el sector de la automoción en JATO Dynamics.
