Mercedes-Benz AMG.EA
El vehículo está siendo testado en Suecia, donde se está enfrentando a su programa de pruebas de invierno. La marca está evaluando tanto los diferentes componentes individuales de la plataforma como el sistema de propulsión en su conjunto, que estrenará tecnologías como unos motores de flujo axial capaces de combinar una elevada potencia con un tamaño y un peso reducidos.
Su diseño se inspirará en el del prototipo Mercedes Vision AMG, un fastback de 5.10 metros de largo con una distancia entre ejes de 3 metros. S bien por tamaño se situará a caballo entre los actuales EQE y EQS, su planteamiento será radicalmente diferente, incluso comparado con las variantes AMG de sus hermanos, pues estará mucho más centrado en la deportividad y el rendimiento.
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Mercedes-AMG apostará por los motores de flujo axial en sus próximos deportivos eléctricos
La autonomía del nuevo gran turismo eléctrico de Mercedes-AMG debería estar a la altura del resto del conjunto gracias al empleo de una nueva generación de celdas de batería de alto rendimiento con una mayor densidad energética, por lo que no sería raro que superara con creces los 800 km WLTP (recordemos que los próximos CLA y EQS rebasarán los 750 y 850 km WLTP respectivamente).
Ola Källenius, CEO de la firma de la estrella, señalaba hace unos meses que «ahora estamos en pleno desarrollo de una arquitectura eléctrica totalmente dedicada para AMG, desde cero», sin llegar a dar ningún detalle más respecto.
