- Se mostrará en primicia mundial en el Salón del Automóvil de Beijing.
- Adiós a la denominación EQ
- Dos Mercedes-Benz radicalmente opuestos
Mercedes-Benz EQG Prototype: primer contacto
Se mostrará en primicia mundial en el Salón del Automóvil de Beijing.
Una importante primicia que revoluciona los 45 años de historia del todoterreno alemán, nacido en 1979 y acostumbrado a estar propulsado única y exclusivamente por motores térmicos, gasolina o diésel. Sin embargo, los tiempos cambian y los trenes motrices también, incluso para iconos como el 4×4 germano.
Adiós a la denominación EQ
La nota de prensa que anuncia la presentación del coche no contiene ninguna cifra técnica definitiva, pero sí da un dato importante: el nombre. En efecto, la versión ‘a batería’ del ‘Gelandewagen’ no adoptará el sufijo EQ y se llamará G 580.
Mercedes Classe G elettrica, le foto del prototipo
Dicho esto, el G 580 (¿identifica ese número la potencia?) declarará un consumo medio de entre 27,7 y 30,3 kWh cada 100 km. Considerando la presencia de una batería de 100 kW, como se anticipó hace tiempo, la autonomía podría ser de unos 320 km.
No es mucho, pero hay que tener en cuenta un peso que debería alcanzar al menos las 2,6 toneladas (el EQS SUV pesa aún más) y un coeficiente aerodinámico Cx ciertamente poco favorable.
Dos Mercedes-Benz radicalmente opuestos
Sí, porque a pesar del cambio de propulsión y como no puede ser de otra manera, el Clase G mantendrá el mismo estilo que la versión clásica, que se actualizó hace unos días (tienes información detallada justo arriba en un enlace destacado).
A nivel mecánico, el G 580 contará con cuatro motores eléctricos, uno para cada rueda, que le permitirán moverse ágilmente fuera del asfalto e incluso realizar maniobras sorprendentes, como poder girar 360º, igual que un tanque.
