Como se esperaba, ahora supera los 1000 caballos de fuerza y con creces (FOTO: Porsche)
Después de meses de intriga, y a través de la confirmación de otro récord de pista para un auto eléctrico de producción en el circuito de Laguna Seca, Porsche presentó en sociedad a su modelo Taycan más potente, el cual se llamará Turbo GT.
En esta ocasión, la marca en el autódromo californiano de Monterey se estableció el 23 de febrero pasado, con su piloto de pruebas Lars Kern cronometrando 1m27.87s., siguiendo al récord que impuso en Nürburgring-Nordschleife el año pasado para un vehículo del mismo tipo.
Y es que, como parte de las mejoras de la línea, la potencia general aumentó gracias al desarrollo de un nuevo motor en el eje trasero, con lo que el Taycan Turbo GT y el Turbo GT con paquete Weissach tendrán una potencia base de 778 caballos de fuerza, misma que puede llegar a 1019 caballos al activar el Launch Control y a 1093 hp durante dos segundos, según el método de medición de potencia máxima, con 988 lb-pie de torque.
TaycanTurboGT
Esto se debe a que las versiones cuentan con los 94 caballos extra que se obtienen durante diez segundos al apretar el botón “Push-to-Pass”, pero a esto se suma el Attack Mode, que funciona de la misma manera que los coches de la marca en Fórmula E y que entrega 161 hp más a las cuatro ruedas.
Tiene varias modalidades de uso, como en el interruptor montado justo al costado del volante y a través de la paleta derecha; con la leva del volante izquierdo se puede ajustar el nivel de recuperación y adaptarlo al modo de conducción.
Además, para controlar el motor eléctrico, se implementaron inversores de impulsos con una corriente máxima de 900 amperes en el eje trasero, lo cual resulta en un incremento de potencia y torque al comprarse con el inversor de 600 amperes del Taycan Turbo S. La optimización se complementa con el uso de carburo de silicio como material semiconductor, que reduce las pérdidas de conmutación, junto con la mejora en la relación de transmisión y la robustez de la caja de cambios.
Adicionalmente, hay un ahorro de peso de 75 kilogramos en el Porsche Taycan Turbo GT, en comparación con el Taycan Turbo S, mediante la colocación de piezas de carbono en las molduras de los pilares B, las carcasas superiores de los retrovisores exteriores y las inserciones de los faldones laterales.
Se modernizaron los asientos envolventes y se quitaron la función de cierre suave eléctrico del portón trasero, el reloj analógico de serie del paquete Sport Chrono, y las alfombrillas para los pies y el maletero. En lugar del sistema de asientos traseros, hay un revestimiento ligero de carbono de alta calidad con un compartimento de almacenamiento detrás de las carcasas de los asientos para el conductor y el acompañante.
El paquete dinámico es conformado por la suspensión Porsche Active Ride con ajuste específico GT, que distribuye de manera equilibrada las cargas entre las ruedas, así como neumáticos de verano de altas prestaciones con rines ligeros de 21 pulgadas con radios fresados en relieve y frenos cerámicos basados en el Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), que además de ser 2 kg más ligeros y se rediseñaron, reciben más ventilación.
Asimismo, presenta un alerón delantero con aeroblades específicos para el Taycan Turbo GT, con vista trasera dominada por un spoiler adaptativo, cuyo borde desprendible presenta un Gurney flap con un acabado de tejido de carbono de alto brillo. El exterior también cuenta con faros Matrix LED de serie, que se pueden actualizar a faros LED de matriz HD sin costo adicional.
El usuario también podrá pedir calcomanías con el logo del Taycan en la parte inferior de las puertas y en el cofre delantero, en color Volt Blue o Negro mate o alto brillo. Para el paquete Weissach, el logo se presenta en los dos lados del ala trasera y se puede pedir una envoltura a rayas en azul Volt, negro o mate.
Al interior, Porsche ofrece el equipamiento Race-Tex con tapizados de cuero negro, los asientos envolventes ligeros con acabado de tejido de carbono y, como opción, asientos deportivos delanteros adaptables Plus con ajuste eléctrico de 18 posiciones y paquete de memoria. Opcionalmente, también está disponible un equipamiento interior exclusivo con tonos contrastantes en Volt Blue o GT Silver.
En el volante deportivo GT, el aro está revestido con Race-Tex negro y tiene la marca de las 12 en punto. El Taycan Turbo GT cuenta con el paquete Sport Chrono del Taycan Turbo S.
Los precios del Taycan Turbo GT y del Taycan Turbo GT con paquete Weissach empiezan, en Alemania, desde 240,000 euros. Aún no hay una fecha estimada para que inicien los apartados en México.
![[Vídeo] Disfruta a bordo del Porsche Taycan Turbo GT de su récord en Nürburgring](https://cdn.es.topcarnews.info/wp-content/uploads/2024/03/14004431/video-disfruta-a-bordo-del-porsche-taycan-turbo-gt-de-su-record-en-nurburgring1710351870.jpg)
