En primavera de este año, Porsche comenzará a entregar las primeras unidades del Taycan 2024. Las mejoras con respecto al modelo precedente se centran en el sistema eléctrico (mayor potencia, nuevas baterías y una velocidad de carga superior), en el equipamiento de serie y opcional y, en menor medida, en el diseño exterior. Como antes, se puede adquirir con tres tipos de carrocería: berlina de cuatro puertas, familiar de cinco puertas (Sport Turismo) y familiar de cinco puertas pero con orientación campera (Cross Turismo).
Porsche ya admite pedidos. La versión más asequible (Taycan, a secas, con carrocería berlina y 490 CV) cuesta 105 682 euros, un precio inferior al de un BMW i5 M60 de 601 CV (114 250 €), prácticamente idéntico al de un Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC+ de 476 CV (104 103 €) y superior al de un BYD Han de 517 CV (69 990 €) y un Tesla Model S de 670 CV (94 990 €). El Audi e-tron GT, modelo con el que comparte muchos elementos estructurales, tiene un precio de partida algo superior (110 290 € con 530 CV).
Sobre la gama de motores, Porsche solo ha dado a conocer la potencia de las versiones más extremas: la «básica», que ahora desarrolla 490 CV (82 más que antes) y la Turbo S, que desarrolla 952 CV cuando está activada la función Launch Control (191 CV más). Entre medias siguen estando disponibles las versiones 4, 4S y Turbo, todas con tracción total; no así las GTS, al menos en el inicio de la comercialización. También siguen estando disponibles dos baterías que se distinguen entre sí por su capacidad: Performance (cuya capacidad Porsche todavía no ha desvelado) y Performance Plus (105 kWh de capacidad bruta; en el anterior Taycan tenía 93 kWh).
Porsche dice haber trabajado mucho en mejorar la eficiencia de todas las versiones y para ello ha hecho numerosos cambios en diversos apartados. Hay nuevos motores, baterías e inversor. También el software de gestión ha sido optimizado y la bomba de calor del sistema de climatización tiene un consumo energético más bajo. El sistema de frenada regenerativa ahora es capaz de recuperar más energía, las llantas de aleación tienen un diseño más aerodinámico y los neumáticos tienen una menor resistencia a la rodadura. El resultado de todo ello es una mejora de la autonomía homologada de algunas versiones (la mejor en este sentido es la del Taycan con batería Performance Plus, que puede recorrer 678 kilómetros, por los 504 del modelo anterior).
El sistema de recuperación de energía (la frenada regenerativa), ahora puede alcanzar los 400 kW de potencia pico, mucho más que el modelo anterior (290 kW en el mejor de los casos) y que cualquier otro modelo eléctrico del mercado a la venta en España (el Mercedes-AMG EQS 53 alcanza los 300 kW y el Audi RS e-tron GT, 245 kW).
Todos los Taycan 2024 incluyen suspensión neumática con amortiguadores controlados electrónicamente, un elemento que, en la gama anterior, solo era de serie en las versiones de tracción total. Además, opcionalmente se puede pedir una aún más sofisticada llamada «Porsche Active Ride» (solo en las versiones de tracción total con carrocería berlina), similar a la del Panamera y capaz de mantener la carrocería nivelada incluso en aceleraciones y frenadas fuertes y compensar automáticamente el balanceo y el cabeceo.
Por fuera, los cambios estéticos son discretos, pero más o menos numerosos. Son nuevos los faros, las aletas delanteras y los pilotos, que ahora además pueden tener varias «firmas lumínicas animadas». También es novedad el color Turbonite para la carrocería (solo disponible en las versiones Turbo y Turbo S) y el diseño de las llantas comentado anteriormente.
En el interior los cambios también son pequeños. El sistema operativo con el que funcionan tanto la instrumentación como el sistema multimedia y la pantalla de entretenimiento que hay frente al pasajero es nuevo, la función CarPlay incluye nuevas opciones y se ha integrado una nueva función llamada In-Car Video con la que es posible reproducir contenido audiovisual en la pantalla central y en la del pasajero.
El equipamiento de serie también ha mejorado: ahora todos los Taycan incluyen un sistema de iluminación ambiental, una cámara trasera de ayuda al estacionamiento, retrovisores exteriores plegables y con iluminación periférica, asientos delanteros calefactables, un cargador inalámbrico para teléfonos móviles o el mando circular para cambiar de modos de conducción desde el volante.
| Fecha | Cambios |
|---|---|
| 05-02-2024 | Publicamos los primeros datos e imágenes del nuevo Porsche Taycan (2024). Reemplaza al modelo Taycan (2020). |
![[Vídeo] Disfruta a bordo del Porsche Taycan Turbo GT de su récord en Nürburgring](https://cdn.es.topcarnews.info/wp-content/uploads/2024/03/14004431/video-disfruta-a-bordo-del-porsche-taycan-turbo-gt-de-su-record-en-nurburgring1710351870.jpg)
