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Peugeot 2008 2023: nueva cara y mejor versión eléctrica

El Peugeot 2008 es uno de los coches que mejor vende de la marca francesa, pero no por eso Peugeot se iba a quedar de manos cruzadas sin actualizar a su todocamino pequeño. El Peugeot 2008 2023 es una puesta al día del modelo que abarca desde la estética a los motores, pasando por el equipamiento.

Es evidente la renovación visual, con un frontal que sigue la línea de lanzamientos recientes de la marca (Peugeot 508 y Peugeot 308), con la firma lumínica de tres garras y faros full LED en el acabado GT. También se ha modificado la firma de los pilotos traseros, se ha ampliado la paleta de colores disponibles hasta seis con los Selenium Grey y Okenite White, y se ofrecen nuevos diseños de llantas en medidas de 16, 17 y 18 pulgadas.

En el habitáculo se ha modernizado el diseño del cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, la pantalla central pasa a ser del mismo tamaño en todos los acabados (antes de serie era de 7), se mantienen los botones físicos bajo ésta, se ha mejorado la calidad de la tapicería en todas las versiones, el pomo de la palanca de cambios manual es más ergonómica, el mando Grip Control da acceso a tres modos distintos (arena, barro y nieve) y, en el caso del 2008 GT, la luz ambiental se puede personalizar en ocho colores distintos.

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A nivel tecnológico, todos los Peugeot 2008 cuenta de serie con el sistema Peugeot i-Connect, aunque opcionalmente pueden montar la versión Advanced; el cargador para smartphones pasa de 5W a 15W de potencia, se amplía el número de tomas USB, tanto A como C; las cámaras de asistencia al aparcamiento mejoran su definición y el conjunto de sistemas de asistencia a la conducción incluye la frenada de emergencia automática, el control de crucero adaptativo, el avisador de punto ciego o la alerta de conductor, entre otros.

Sin embargo, la novedad más significativa del Peugeot 2008 2023 está en su apartado mecánico, concretamente en lo que respecta a su versión eléctrica.

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Ahora emplea un sistema de propulsión de 156 CV (115 kW), un 15% más que antes, a la par que su batería aumenta su capacidad de 50 kWh a 54 kWh. De esta manera, ahora homologa una autonomía de 406 kilómetros (antes, 345 km). Monta un cargador monofásico de 7,4 kW, uno trifásico de 11 kW está disponible como opción y en una estación de carga de 100 kW pasa del 20% al 80% en 30 minutos.

Por lo demás, la gama de combustión sigue ofreciendo motores de gasolina de 100 y 130 CV, así como un diésel de 130 CV; pero en 2024 se sumará una opción microhíbrida de 48 voltios de 136 CV, con transmisión automática de doble embrague y seis relaciones, que la marca francesa apunta que reduce un 15% tanto consumo como emisiones.

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