Aunque es el coche de Ford ya más vendido en Europa, el Puma no termina de convertirse en un rival en ventas de los líderes del segmento SUV utilitarios, como son el Seat Arona y el Peugeot 2008. Ahora, con su renovación, aspira a conseguirlo.
Ya es oficial: Ford acaba de desvelar el nuevo Puma, un SUV muy renovado especialmente por dentro con el objetivo de convertirse en un modelo más interesante y competitivo en el que es ya el segundo segmento con más ventas del mercado, tras el de los superiores SUV compactos. Con más tecnología, nuevos motores con tecnología micro-híbrida y etiqueta ECO y un habitáculo completamente nuevo, el coche aspira ya a convertirse en una de las grandes estrellas de su categoría.
Con un diseño exterior muy dinámico y que no varía en exceso, simplemente ahora reforzado por el nuevo emblema de la marca, nuevas ópticas, diseños específicos de sus acabados Titanium y ST-Line, inspirados en el Kuga, y luces que proyectan el logotipo de Puma en el suelo al entrar o salir del vehículo, el nuevo Puma se reinventa especialmente de puertas adentro.
Nuevo Ford Puma 2024
Lo mejor del nuevo Ford Puma viene por dentro
Con un interior ahora más sofisticado, como puedes ver en las fotografías, el nuevo SUV rediseña su habitáculo, ofreciéndolo en un solo tono, con un estilo más envolvente, nuevas salidas de aire, un volante de dos radios y fondo plano y llamativas pantallas digitales. Estas ahora incorporan una instrumentación ya digital de 12,8 pulgadas, personalizable en gráficos, y con una nueva pantalla central de 12 pulgadas en lo alto de la consola. En ella se equipa el nuevo sistema de conectividad e información y entretenimiento SYNC 4, que incorpora también controles de climatización y calefacción de asientos para permitir reducir al mínimo el número de botones físicos y está conectado a la nube y respaldado por conectividad 5G.
Nuevo Ford Puma 2024: así es su interior.
En cuanto a sistemas de asistencia, el nuevo Ford Puma equipa tecnología de segmentos superiores, como son el control de crucero adaptativo inteligente Stop&Go con centrado de carril, asistente predictivo de velocidad, asistente precolisión con aviso de intersección, asistente de frenada de marcha atrás, sistema de frenado de tráfico cruzado trasero o cámara de visión envolvente de 360 grados, entre otros elementos.
Así es la gama de motores del nuevo Ford Puma
La oferta de motores del nuevo Ford Puma llega ahora simplificada y se reduce a una selección de motores mild hybrid con tecnología de 48V con etiqueta ECO. El motor de base es un 1.0 Ecoboost Híbrido, disponible en potencias de 125 y 155 CV, combinados con una transmisión automática de doble embrague Powershift de 7 velocidades. El primero de ellos homologa un consumo que parte de 5,6 l/100 km, mientras que el superior anuncia entre 55, y 6,3 l/100 km. La versión de 125 CV también puede pedirse con cambio manual de 6 marchas y ambos cuentan con modos de conducción seleccionables: Normal, Eco, Sport y Deslizante.
Nuevo Ford Puma 2024
En lo alto de la gama aparece la versión de producción más potente hasta la fecha en el Ford Puma, ejemplarizado en un propulsor 1.0 Ecoboost de 170 CV y 248 Nm de par máximo, asociado a una transmisión también automática Powershift de 7 velocidades. El consumo de combustible de esta variante parte de 6,0 l/100 km.
