Porsche Panamera
Las prestaciones han mejorado en toda la gama gracias a la mayor potencia de la cadena cinemática; por ejemplo, el Turbo S ahora llega a los 952 CV (700 kW) y completa el 0-100 km/h en 2.4 segundos (0.4 segundos menos que antes). A corto plazo la oferta mecánica se enriquecerá con la llegada de una salvaje versión Turbo GT de tres motores.
En paralelo, la firma de Stuttgart ya se encuentra trabajando en la segunda generación del sedán deportivo, que compartirá desarrollo con su hermano mayor, el Panamera. Aunque ambos serán muy similares desde un punto de vista técnico, el Taycan (segmento E) seguirá siendo más pequeño que el Panamera (segmento F),
Porsche Taycan
Los nuevos Porsche Taycan y Panamera emplearán la plataforma SSP Sport del Grupo Volkswagen
La plataforma PPE, recientemente estrenada en el Macan, tendrá por su parte un ciclo de vida relativamente corto, ya que sólo se utilizará en el próximo Cayenne (2026). «La PPE es una plataforma perfecta para SUV, pero el Taycan no es un SUV». Esta arquitectura también sustentará a los Audi A6 e-tron y Q6 e-tron; además, no se descarta que Bentley también la use.
Si bien el Boxster también se electrificará en 2025, empleará una base específica con las baterías situadas en el vano trasero, una disposición similar a la de un deportivo térmico de motor central que le permitirá mantener una carrocería de reducida altura. Eso sí, muchos de los módulos de su sistema de propulsión serán compartidos con los Taycan y Macan.
Fuente | Autocar