PRUEBA: Porsche Panamera 4 Platinum Edition

Hace poco más de un año, coincidiendo con la presentación del (prueba) Porsche Macan T en el Col de Turini, tuve la oportunidad de probar el Prueba Porsche Panamera 4 Platinum Edition, una edición especial que llega con mucho equipamiento de serie y elementos distintivos que le otorgan más exclusividad a la berlina deportiva más elegante del mercado.

prueba: porsche panamera 4 platinum edition

Si el SUV me dejó un excelente sabor de boca por su velocidad y paso por curva vertiginoso en uno de los tramos más míticos del Mundial de Rallyes, el de la berlina no fue menos, quizá mayor, debido a la sorpresa en la forma de llevar sus 2.285 kilogramos.

Ahora lo tengo, de nuevo, entre mis manos. Toda una semana para probarlo por mis carreteras favoritas. Pero antes de meterme en harina, primero déjame que te informe de las diferencias estéticas que adopta este Platinum Edition. Y es que por algo recibe esa denominación… Las llantas Exclusive Design Sport de 21 pulgadas, los logotipos ‘Panamera’ y ‘e-hybrid’ y las salidas de refrigeración de los laterales van bañados en color platino.

prueba: porsche panamera 4 platinum edition

Por su parte, los dos escapes, que son dobles, vienen en negro. Y lo mismo que las molduras de las puertas, aunque en su caso brillante. Se suman unas lunas y unos pilotos oscurecidos.

En el interior es más difícil reconocerlo, pero el reloj analógico del salpicadero y los protectores de los umbrales de las puertas en aluminio cepillado negro con el logotipo Platinum Edition nos dan serias pistas sobre de qué edición se trata.

prueba: porsche panamera 4 platinum edition

Bajo el capó se halla un V6 2.9 biturbo de 330 CV que puede trabajar en conjunto con uno eléctrico de 136 para sumar 462 CV. Pero lo mejor está en su par máximo: 700 Nm casi constantes y sonantes.

Son los dos ejes los que reciben la fuerza a través de un cambio de doble embrague tan rápido como se van las vacaciones de verano. Y como híbrido que es, puede circular en modo 100% eléctrico hasta 56 kilómetros con una sola carga gracias a su batería de 17,9 kWh.

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Es ahí cuando el conductor y los pasajeros disfrutan de un viaje tranquilo, donde se aprecia tanto la excelente calidad de rodadura como la insonorización del habitáculo. El silencio puede ser tu mejor compañero de viaje… O las ganas de ir tan rápido en curva como tus manos puedan, porque si fuera por el coche, casi no tendría límite.

Y sí, sé de lo que hablo. Porque pude sacar la quintaesencia del Panamera -cuarta, quizá, porque me considero buen conductor pero no soy un piloto- en el Col de Vence, el primo hermano menos conocido del Col de Turini, tan revirado y casi tan divertido como este. Ahora lo he podido hacer en mi puerto favorito de montaña, el de casa.

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Es increíble cómo acelera. No parece que su conjunto supere las dos toneladas. Es acariciar el acelerador, y el coche se embala, ya sea desde parado, como pone de manifiesto su 0 a 100 km/h de 4,4″, como en recuperaciones. Pero como buen deportivo, sí, porque todo lo que nace de Stuttgart es deportivo, independiente de si el tipo de carrocería es un SUV o una berlina, tiene un paso por curva rapidísimo. De verdad, lo que te estás imaginando no es suficiente. Hazme caso. ¿Crees que no entra en esa cueva? Lo hace y sin despeinarse con un subviraje.

¿CÃ³mo son capaces de conseguirlo los ingenieros de Porsche? Â¿QuizÃ¡ porque lleva 75 aÃ±os fabricÃ¡ndolos? Pero lo mejor de todo es que a pesar de virar plano, es un coche cÃ³modo, independiente del perfil que elijas y que amolda la suspensiÃ³n neumÃ¡tica: la amansa o la tensa.

prueba: porsche panamera 4 platinum edition

Tampoco podía fallar el tacto de la dirección, que Porsche suele ofrecer el mejor del mercado. Más dudas tenía con sus frenos, que al ser regenerativos, siempre suelen tener un recorrido hasta que efectúa su función. Sorprendentemente al tratarse de un coche híbrido, no es el caso. Además, responden sin fatiga a un tratamiento tan duro como al que les he sometido.

Al principio de esta prueba te hablaba de que este Porsche Panamera 4 Platinum Edition se caracteriza por sus elementos estéticos exclusivos y por su equipamiento de serie, que es mucho más completo.

Esta versión trae con el precio base, que no es bajo, 132.863 euros, techo panorámico, retrovisores exteriores antideslumbramiento, asistente de aparcamiento con cámara de marcha atrás, faros matriciales LED con Porsche Dynamic Light System Plus y la maravillosa suspensión neumática adaptativa con Porsche Active Suspension Management (PASM). Y en el apartado eléctrico, cargador de corriente alterna (CA) integrado con una potencia de carga de 7,2 kW.

prueba: porsche panamera 4 platinum edition

Ficha técnica Porsche Panamera 4 Platinum Edition
Motor	Cilindrada	2.894 cc
	Cilindros	6 en V
	Potencia máxima	Combustión: 330 CV / 5.250 – 6.500 rpm Eléctrico: 136 CV a 2.800 rpm Conjunto: 462 CV
	Par máximo	Combustión: 450 Nm / 1.750 – 5.000 rpm Eléctrico: 400 Nm a 2.300 rpm Conjunto: 700 Nm
Alimentación	Tipo	Inyección directa. Turbo
Transmisión	Caja de Cambios	Automática, 8 velocidades Doble embrague
Transmisión	Tracción	Total
Suspensión	Delantera	Paralelogramo deformable Resorte neumático Barra estabilizadora
Suspensión	Trasera	Paralelogramo deformable Resorte neumático Barra estabilizadora
Frenos	Delanteros	Discos ventilados / 390 mm
Frenos	Traseros	Discos ventilados / 365 mm
Dimensiones	Longitud	5.049 mm
	Anchura	1.937 mm
	Altura	1.423 mm
	Distancia entre ejes	2.950 mm
Maletero	Volumen	403 litros / 1.242 litros
Peso	Peso	2.285 kg
Prestaciones	Velocidad máxima	280 km/h
Prestaciones	Aceleración 0-100 Km/h	4,4 seg
Consumo	Combinado	2,1 l/100 km
	Velocidad baja	n.d.
	Velocidad media	n.d.
	Velocidad alta	n.d.
	Velocidad muy alta	n.d.
Emisiones	Emisiones de CO2	48 gr/km Euro 6 – Etiqueta 0
Precio	Precio oficial	Desde 132.863 euros