La marca alemana desarrolló un combustible sintético para salvar a los motores de combustión interna. Ya lo probamos.
їCuГЎl es el peor castigo al que se puede someter a un fanГЎtico de los motores V8? Sin dudas, condenarlo a manejar un auto eléctrico. ¿Y si fuera al revés? Lo mismo, pero en sentido contrario.
Esa fue exactamente la penitencia que le aplicamos días atrás a Leonardo Valente, el columnista de Motor1 / InsideEVs especializado en energías alternativas y fanático de los autos a batería. Aunque, en este caso, la pena tuvo algunos atenuantes.
Para coronar esta propuesta, que intentaba traicionar a sus más eléctricas convicciones, la prueba se realizaría en el espectacular marco de la Patagonia chilena, muy cerca del Estrecho de Magallanes.
Por suerte, nuestro querido LeoV dijo que sí. Aceptó arriar algunas de sus banderas y se resignó a acelerar pistones alemanes durante tres días, por las rutas más australes de Sudamérica.
A lo largo de la llamada “Porsche E-Fuel Experience” tuvo la oportunidad de manejar diferentes versiones de los Panamera Hybrid, tanto con carrocería sedán como rural (Sport Turismo). Son todas variantes que ya se venden en la Argentina (ver equipamiento y precios).
C.C.
Leonardo Valente llenó el tanque de su Panamera con combustible sintético y salió a manejar por el Sur de Chile.
“Si tiene pilitas, acepto”, dijo al enterarse de que todos los Panamera eran Hybrid.
Su crítica completa se publicará la semana que viene, pero antes: mirá cómo Porsche fabrica el E-Fuel en Chile.
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En el Twitter de @LeonardoValente
