Porsche lanza la tercera generación del Panamera. La berlina de lujo se pone al día con nuevo diseño, motores renovados más potentes y mucha tecnología. Ya está disponible para pedidos a partir de 125.102 euros.
- Así es el nuevo Porsche Panamera
- Lujoso y deportivo por dentro
- Tres versiones: gasolina e híbrida enchufable
- Suspensión neumática de dos cámaras
- Detalles que marcan la diferencia
- Disponible desde 125.102 €
El Porsche Panamera entra en su tercera generación. La renovada berlina de lujo del fabricante de coches deportivos renueva su diseño, más fresco y expresivo, incorpora más funciones digitales y unos sistemas de propulsión E-Hybrid más potentes, además de un nuevo sistema de suspensión de alto rendimiento.
Así es el nuevo Porsche Panamera
El nuevo Porsche Panamera mantiene sus características líneas y proporciones. Mide 5.052 mm de longitud (Executive: 5.202 mm), 1.937 mm de anchura y 1.423 mm de altura (Executive: 1.428 mm). En la parte frontal, una toma de aire adicional por encima de la matrícula aporta el mayor caudal de aire necesario para los sistemas de propulsión. De perfil, la nueva línea de la ventanilla enfatiza la imagen de berlina de este deportivo de cuatro puertas. Los bordes exteriores de la luneta trasera están enrasados con el contorno de la carrocería, creando líneas armoniosas en la parte posterior.
Las variantes Turbo E-Hybrid se caracterizan por un faldón trasero diferente con paneles difusores pintados, un faldón delantero específico en el color de la carrocería y las salidas de escape cromadas en bronce oscuro. Opcionalmente, al igual que las otras versiones, se le puede dotar de llantas con tuerca central.
El diseño del nuevo Porsche Panamera es bastante continuista, con la salvedad de algunos detalles
Lujoso y deportivo por dentro
El concepto de puesto de conducción Porsche Driver Experience presenta el equilibrio ideal entre mandos digitales y analógicos. Sitúa los elementos esenciales para la conducción a lo largo del eje del conductor. La palanca selectora del cambio se encuentra justo a la derecha del volante. También son de fácil acceso para el conductor el conmutador de los modos Normal, Sport y Sport Plus y los pulsadores de los controles de asistencia.
El pasajero cuenta con una pantalla opcional de 10,9” para integrarse en la experiencia de marcha. Esta muestra los datos de rendimiento del vehículo y permite manejar el sistema de información y entretenimiento y reproducir vídeo mientras el coche está en movimiento. Además, para no distraer a quien está al volante, esta pantalla del acompañante no puede verse desde el asiento del conductor.
El pasajero cuenta con una pantalla opcional de 10,9″
Tres versiones: gasolina e híbrida enchufable
De momento Porsche ofrece un total de tres versiones para el nuevo Panamera, una de gasolina, con la opción de la tracción trasera o integral, y otra híbrida enchufable o E-Hybrid. Empezando por esta última, el Panamera Turbo E-Hybrid monta un motor V8 turbo de cuatro litros revisado por completo. La potencia del motor eléctrico es ahora de 190 CV (140 kW). Juntos, alcanzan 680 CV (500 kW) y un impresionante par motor de 930 Nm. Como novedad, Porsche integra el motor eléctrico en la carcasa del cambio de doble embrague PDK, de ocho velocidades, que ha sido rediseñado a fondo. Así, al prescindir de un alojamiento específico para el motor eléctrico, se ahorran unos cinco kilogramos.
El paragolpes delantero apuesta por unas entradas de aire más grandes
Las variantes Panamera y Panamera 4 también estarán disponibles en el momento del lanzamiento. Equipan el motor V6 turbo de 2.9 litros, que ahora genera 353 CV (260 kW) y 500 Nm de par, lo que supone un aumento de 23 CV (17 kW) y 50 Nm en comparación con su predecesor. Esto reduce el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h del Panamera a 5,1 segundos y aumenta su velocidad máxima hasta 272 km/h. El Panamera 4 con tracción total tarda ahora 4,8 segundos y alcanza 270 km/h.
Suspensión neumática de dos cámaras
El nuevo Panamera lleva de serie una suspensión neumática de dos cámaras, amortiguadores de dos válvulas y el Porsche Active Suspension Management (PASM). La tecnología de dos válvulas separa las etapas de compresión y extensión para el control de la amortiguación y, por tanto, ofrece una gama aún más amplia entre confort y deportividad. Este sistema limita notablemente el efecto de las juntas transversales y otras irregularidades en la carretera, al tiempo que garantiza una mayor estabilidad de la carrocería en conducción dinámica. La agilidad del coche puede mejorarse aún más gracias a la dirección a las cuatro ruedas opcional.
El innovador Porsche Active Ride está disponible como opción para las versiones E-Hybrid del nuevo Panamera. La base son unos amortiguadores activos de nuevo desarrollo, también con tecnología de dos válvulas y conectados cada uno a una bomba hidráulica accionada eléctricamente.
El Porsche Panamera estrena un nuevo sistema de suspensión adaptativa de dos cámaras
Si se activa el modo correspondiente, la suspensión puede sobrecompensar la tendencia al cabeceo y al balanceo para reducir las fuerzas que afectan a los ocupantes. En esta configuración, el nuevo Panamera se inclina en las curvas como lo haría una motocicleta. Asimismo, fuerza hacia abajo la parte delantera al acelerar o la trasera al frenar. Cuando el coche está parado, el sistema de suspensión Porsche Active Ride eleva la carrocería hasta una altura cómoda para entrar o salir.
Detalles que marcan la diferencia
De serie, Porsche equipa al Panamera con faros Matrix LED. El sistema de iluminación HD-Matrix LED de alta resolución, con más de 32.000 píxeles por faro, está disponible como opción. Ofrece funciones de iluminación completamente nuevas, como el alumbrado específico del carril. El alcance del haz de luz llega hasta 600 metros.
Porsche también ha mejorado la gama de sistemas de asistencia del nuevo Panamera. El asistente activo de velocidad de serie interactúa ahora con el reconocimiento de señales de tráfico. Si el sistema está en uso, el Panamera automáticamente no circulará a más velocidad de la permitida. El Porsche InnoDrive, que incluye el control de crucero adaptativo, cuenta con guiado activo de carril y asistente para cruces. Un asistente de desvío también forma parte ahora de la gama de funciones. Otra novedad es que, durante el aparcamiento automático, el conductor ya no tiene que estar en el coche, aunque sigue siendo responsable de la maniobra. El proceso de aparcamiento puede supervisarse desde un teléfono móvil con la nueva función Remote ParkAssist.
De serie, el Porsche Panamera equipa faros Matrix LED
Disponible desde 125.102 €
Ya se pueden hacer pedidos del nuevo Porsche Panamera. Ofrece un equipamiento de serie más amplio en comparación con su predecesor, con suspensión neumática de dos válvulas y doble cámara, faros matriciales LED, ParkAssist, interruptor de modos de conducción en el volante, un compartimento refrigerado para smartphone con función de carga inductiva y un filtro de polvo fino mejorado, con recirculación automática del aire asistida por GPS.
Las entregas en Europa comenzarán en marzo de 2024. Los precios finales en España del nuevo Panamera son:
- Porsche Panamera: 125.102 euros
- Porsche Panamera 4: 129.836 euros
- Porsche Panamera Turbo E-Hybrid: 198.800 euros
