Suzuki S-Cross mild hybrid, prueba de consumo real

El nuevo modelo está bien equipado y es cómodo, práctico y económico, aunque algo sediento en ciudad.

suzuki s-cross mild hybrid, prueba de consumo real

La nueva generación del Suzuki S-Cross, que acaba de llegar a los concesionarios, es también la primera que incorpora una motorización mild hybrid, electrificada, basada en el propulsor de gasolina 1.4 BoosterJet de 129 CV.

El nuevo S-Cross Hybrid con tracción a las cuatro ruedas AllGrip y transmisión automática de seis velocidades, es nuestro último protagonista de la prueba de consumo en condiciones reales, donde logró una media de 5,05 l/100 km (19,80 km/l) y gastó 29,82 euros en gasolina para el viaje entre Roma y Forlì.

En el ranking de consumo de combustible entre los SUV con motor de gasolina está bien situado, a la altura del SEAT Ateca 1.0 TSI y por delante de los Skoda Karoq 1.5 TSI ACT DSG (5,25 l/100 km – 19,0 km/l), Dacia Duster 1.3 TCe 150 CV EDC 4×2 (5,25 l/100 km – 19,0 km/l), Jeep Compass 1.3 Turbo T4 150 CV DDCT 4×2 (5,45 l/100 km – 18,3 km/l), Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet AWD AllGrip Aut. (5,50 l/100 km – 18,1 km/l) y Nissan Qashqai Mild Hybrid 158 CV X-Tronic 2WD (5,55 l/100 km – 18,0 km/l).

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Sin embargo, hay modelos mejores que el S-Cross en el ranking, como el Hyundai KONA 1.0 T-GDI de 120 CV, el Opel Grandland X Ultimate 1.2 de 130 CV, el Peugeot 2008 1.2 PureTech 155 CV GT EAT8 y el Nissan Juke DIG-T 117 DCT 2WD, todos con 5,00 l/100km (20,0km/l).

Los reyes del segmento con motor de gasolina son el Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 CV (4,80 l/100 km – 20,8 km/l), el Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 CV (4,30 l/100 km – 23,2 km/l) y el Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V (3,75 l/100 km – 26,6 km/l), todos con tracción delantera.

El coche de pruebas en cuestión era un Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid 4WD Automático, el tope de gama del nuevo SUV que, además de la tracción total y el cambio automático de seis velocidades con convertidor de par, cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, faros Full LED, climatizador automático bizona, control de crucero adaptativo, arranque sin llave, techo solar de cristal, pantalla táctil de 9,0 pulgadas con sistema de navegación y asientos calefactados.

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El nuevo S-Cross, basado en la plataforma del modelo anterior, ofrece una buena capacidad de carga y confort de marcha. El motor de 1,4 litros y 129 CV es agradable de usar y entrega siempre la potencia adecuada para adelantar y acelerar. Eso sí, algunos de los gráficos del sistema multimedia y de la pantalla del ordenador de a bordo podrían mejorarse.

En otras pruebas de consumo realizadas en las situaciones de conducción más habituales, la eficiencia del S-Cross Hybrid bajó un poco, pero sigue manteniendo unas medias aceptables para su clase, sobre todo teniendo en cuenta el empleo de la tracción total. Solo en ciudad se sintió un poco más sediento de gasolina.

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Por su parte, el depósito de combustible de 47 litros proporciona siempre una interesante autonomía, normalmente entre 600 y 700 kilómetros con un solo depósito.

Consumo en diversas situaciones de conducción

Urbano (Roma): 7,6 l/100 km (13,1 km/l) y 615 km de autonomía
Mixto (urbano y extraurbano): 6,6 l/100 km (15,1 km/l) y 709 km de autonomía

Autopista: 6,8 l/100 km (14,7 km/l) y 690 km de autonomía

Uso económico: 4,4 l/100 km (22,7 km/l) y 1.067 km de autonomía
Consumo máximo: 25,5 l/100 km (3,9 km/l) y 183 km de autonomía

Datos

Coche: Suzuki S-Cross 1.4T Mild Hybrid 4×4 Aut.Precio base: 32.849 eurosDía de la prueba: 22/02/2022Meteorología (salida/destino): despejado, 16°/despejado, 6°Precio del combustible: 1,640 euros/l (gasolina)Kilómetros del test: 860Kilómetros totales al inicio del test: 3.131Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 77 km/h
Neumáticos: Continental EcoContact 6 – 215/55 R17 94W