- Suzuki Nuda
- Suzuki Q-Concept
- Suzuki Ugly Duck
- Suzuki Misano
- Suzuki Stratosphere
- Suzuki LC Concept
- Suzuki Biplane
- Suzuki Falcorustyco
- Suzuki Twin
Suzuki es una marca con mucha historia, a lo que suma el hecho de que fabrica tanto coches como motos. La combinación de ambos factores ha dado lugar a diseño de lo más llamativos que nunca llegaron a ver la luz como modelos de producción: 10 prototipos de Suzuki que seguro que no conocías.
Suzuki Nuda
Se presentó en 1986 con un diseño que captó la atención del público, mostrando una superbike de aspecto musculoso en el que es posible ver rasgos que más delante llegarían a la Hayabusa.
Empleaba el motor de la GSX-R750 y uno de sus rasgos más destacados es que tenía tracción a ambas ruedas.
Suzuki Q-Concept
La mayoría de las marcas han tenido aproximaciones peculiares a lo que iba a ser la movilidad del futuro y Suzuki no ha sido la excepción.
Suzuki Ugly Duck
Podría considerarse como la versión de dos ruedas de lo que sería un buggy, una ‘fun-bike’ que, según la marca, “unía las posibilidades de una moto de cross, la diversión de un vehículo de playa y la tracción en ambos ejes”.
Aunque su apartado técnico era bastante atrevido (sistema de tres cadenas, suspensión basculante y doble muelle/amortiguador), fue su peculiar estética la que hizo que se quedase grabada en la retina del aficionado.
Suzuki Misano
De toda la lista, es el modelo más reciente, un prototipo desarrollado en colaboración entre Suzuki y 24 estudiantes del Instituto Europeo de Diseño (IED).
Aunque es un coche, en su diseño y concepción se quiso incluir también la esencia deportiva de las motos de la marca japonesa.
Suzuki Stratosphere
El concept, que vio la luz en 2005, era más extremo, una visión se “superbike lujosa y elegante” que empleaba un motor de 6 cilindros en línea de 1.100 cc que desarrollaba 180 CV.
Suzuki LC Concept
Presentado en el Salón de Tokio de 2005, su diseño era bastante llamativo y buscaba homenajear a dos modelos, el Suzulight y el Fronte 360 de 1967.
Era un kei-car que empleaba una mecánica condicionada por los límites de este tipo de vehículos, un bloque tres cilindros y 658 cm3 montado sobre el eje trasero.
Suzuki Biplane
Nacida en 2007, ya es curiosa su misma concepción, pues estaba “inspirada en la libertad de volar en un biplano como el de los hermanos Wright, pero en un concepto de moto futurista, baja y larga como las motos customizadas”.
Su diseño era muy llamativo, tenía el cuadro de información sobre el depósito, un asiento individual flotante y empleaba un motor V4.
Suzuki Falcorustyco
Su aspecto parece futurista incluso hoy en día, pero todavía lo fue más cuando se presentó en 1985, acompañado de innovaciones técnicas bastante llamativas.
Para empezar, no había chasis, el motor de 500cc era el centro de la estructura, al que se acoplaban las suspensiones y el carenado. Además, tenía dirección hidráulica, frenos electromagnéticos y disponía de un sistema de amortiguación electrónica regulable.
Suzuki EE-10 Concept
Fue un coche muy avanzado a su tiempo, puesto que presentaba soluciones que se emplean hoy en día, pero que, en 1993, cuando vio la luz eran innovadoras.
Empleaba un sistema de propulsión híbrido que combinaba un motor de combustión sobre el eje delantero con un motor eléctrico en cada una de las ruedas traseras.
Suzuki Twin
En cierta manera heredero del modelo anterior, vio la luz en 2003 con una propuesta híbrida con la que Suzuki sí que decidió dar el salto a producción, convirtiéndose en el primer kei-car híbrido de la historia.
Combinaba un motor de gasolina de 700 cc y con un pequeño bloque eléctrico de tan sólo 8 cm que aportaba 5 kW (6,7 CV), Gracias al combo homologaba un consumo de 2,9 l/100 km.
