Versiones solo con etiqueta ECO, cambios de diseño y más tecnología marcan la renovación del Suzuki Vitara, que quiere impulsar sus ventas en el segmento de los SUV utilitarios.
Nada tiene que ver por supuesto el nuevo Vitara con ese todo terreno puro que nació en Japón hace ya 36 años, allá por 1988. Pero, al menos, este nuevo SUV utilitario conserva esa mágica denominación y toda la experiencia de una de las marcas más reputadas del 4×4. Porque a pesar de su modernidad y cada día mayor tecnología, este nuevo coche también presume de ofrecer todas sus versiones con tracción delantera o con la tracción total Allgrip Select. Y esto último sí que es muy poco habitual.
Porque, con 4,18 metros de longitud, el nuevo Suzuki Vitara, que llegará a las carreteras este próximo verano, vuelve a presentarse como un rival para los numerosísimos SUV utilitarios, abanderados por el Renault Captur, el Seat Arona, el Peugeot 2008, el Toyota Yaris Cross o el Kia Stonic. Pero Suzuki sí pretende al menos que su propuesta haga honores al verdadero concepto de todo camino.
Nuevo diseño y mejor interior para el nuevo Suzuki Vitara
Suzuki Vitara 2024
Micro-híbrido e híbrido, y con tracción delantera o 4×4
Donde no hay prácticamente modificaciones, y nos alegramos, es en el capítulo mecánico, donde como decíamos al inicio sus dos versiones disponibles seguirán, en contra de la tendencia habitual de mercado, ofreciéndose en versiones 4×2 y 4×4, con el sistema Allgrip Select de Suzuki.
La alternativa de base será el motor 1.4 Boosterjet turboalimentado, con 4 cilindros, 129 CV y apoyado por un sistema de micro-hibridación ligera con tecnología de 48V. Con etiqueta ECO de la DGT, se asocia a una caja de cambios manual de 6 velocidades.
Así es el interior del Suzuki Vitara 2024.
Por encima de esta versión vuelve a aparecer una versión híbrida ya completa, convencional, con un motor 1.5 atmosférico Dualjet de 4 cilindros y 116 CV, asociado a una transmisión robotizada automática de 6 marchas.
De momento Suzuki no ha confirmado mucha más información, ni especificaciones del nuevo Vitara, aunque sí detalla que mejorará mucho también en su tecnología de asistencia a la conducción. La frenada de emergencia, por ejemplo, anuncia un rango de detección más amplio que el modelo saliente, reconociendo ya no solo coches y motos, sino incluso también bicicletas y peatones “incluso cuando no están justo delante del coche y se acercan en diagonal”. El programador de velocidad adaptativo promete igualmente mejoras, vinculándose ya al asistente de mantenimiento de carril y al sistema de reconocimiento de señales. Habrá que probarlos a partir del verano.
