Desde el tanque de combustible hasta el carenado, está llena de nuevas piezas.
Puede parecer difícil de creer, pero han pasado casi dos años desde que Suzuki anunció que se retiraba del motociclismo internacional, incluido MotoGP, aunque finalmente se mantuvo en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIM.
Como todas las demás piezas que se emplean en un evento de la FIM, este carburante ha sido certificado por la FIM. Sin embargo, como no es el oficial, la moto debe inscribirse en la clase Experimental.
Galería: Suzuki GSX-R1000R Anniversary
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Igualmente hay que destacar el carenado de fibra de carbono reciclada de JHI, los guardabarros compuestos de fibra de lino, los discos de freno de acero que no utilizan tratamiento térmico y las pastillas de freno de bajo polvo de Sunstar, así como una batería de bicicleta LFP (fosfato ferroso de litio) y una batería de garaje de ELIIY Power.
¿Realidad o ‘maquillaje verde’?
Según el Team Suzuki CN Challenge, el combustible que utilizará es el Elf Moto R40, compuesto en un “40% de material de origen biológico”, sin especificar de dónde procede dicho material.
Como ejemplo, un polémico informe de investigación de Pro Publica y The Guardian en 2023 descubrió que “la producción de uno de los combustibles creado por Chevron y comercializado como biocombustible podría emitir una contaminación atmosférica tan tóxica que una de cada cuatro personas expuestas a ella a lo largo de su vida podría contraer cáncer”.
Así que, como suele ocurrir con muchas cosas en la vida, uno quiere tener esperanza, pero también hay sobradas razones para ser escéptico.
