- La gama Suzuki AllGrip supone el 40% de las ventas de la marca en España…
- Cómo funciona la tecnología AllGrip…
- El Jimny y los Vitara y S-Cross junto al pequeño Ignis son expertos en circular por campo…
- ¿Qué motores híbridos lleva la gama Suzuki AllGrip?
- Conclusión a la prueba del sistema AllGrip de Suzuki…
La honestidad y sinceridad son cualidades que se presuponen a las personas. Sin embargo, ambos conceptos también se pueden aplicar a las cosas. Sí, y justamente los modelos de Suzuki son los más honestos y sinceros que se pueden encontrar en el mercado. Puede que muchos clientes no la tengan en cuenta pero estos modelos son seguros, la fiabilidad que ofrecen está a gran nivel y, además, su gama es una de las más atractivas en consumos y emisiones.
Pues imagina que puedes ir un paso más allá con los modelos Suzuki AllGrip. En esencia el nombre esconde toda la tecnología de conducción 4×4 que ofrece la marca nipona y que, además, es muy interesante. Tanto como que es una de las pocas en combinar tracción total con hibridación. Pero no solo eso, es que los modelos AllGrip son unas auténticas máquinas para «literalmente» subirse por las paredes. Nosotros los hemos probado y vaya si son buenos…
La gama Suzuki AllGrip supone el 40% de las ventas de la marca en España…
Toyota, Grupo Volkswagen o Stellantis la superan en varios millones pero Suzuki tiene algo único. Esos 3 millones de unidades los ha conseguido sola y sus rivales lo hacen como grupo. Por tanto, si se desglosan las ventas de todas las marcas que forman estos grupos muchas estarían por debajo de ella. Otro de sus secretos está en que su mercado «talismán» es la India pues junto a su socia local Maruti dominan con puño de hierro en cuota y volumen.
Sus ventas en Europa son más reducidas que las que obtiene en Asia pero también es un actor importante. Las cifras que obtiene en España la sitúan en el puesto 11 con 4.994 unidades entre los meses de abril de 2023 y enero de 2024. En último lugar debemos hablar de la ofensiva eléctrica que están llevando a cabo con la expansión de la tecnología Híbrida en todos sus modelos. El mejor ejemplo lo tenemos en los Swift, Ignis o los Vitara y S-Cross.
Cómo funciona la tecnología AllGrip…
La tecnología AllGrip de Suzuki está presente en toda su gama excepto en el Swace. Según el coche puede ser AllGrip AUTO o SELECT. El primer caso está en el Ignis y consta de un sistema 4×4 de acoplamiento viscoso que distribuye el par de forma automática a las ruedas traseras si las ruedas del eje delantero pierden parte de agarre. Con él la marca ofrece un mayor ahorro de combustible a la par que maximiza la dinámica y la seguridad.
La particularidad del sistema AllGripo SELECT respecto al AUTO es que tú eliges en qué modo circular. Así, lo más aconsejable, para todo uso, es circular en modo Auto con un reparto electrónico del par que va al eje delantero y el trasero según las necesidades. Luego está Snow que se recomienda a zonas nevadas o de baja adherencia y, por último, Look que bloquea el reparto de par entre ambos ejes. Para llegar a él antes hay que pasar por el modo Snow…
El Jimny y los Vitara y S-Cross junto al pequeño Ignis son expertos en circular por campo…
Una vez sabemos cómo funciona el sistema AllGrip de Suzuki toca contar qué nos había preparado la marca. En una primera prueba teníamos varias unidades del Jimny Pro el mejor todo terreno que hay en el mercado. Y cuidado, no son palabras dichas porque sí es que es el mejor. La firma había preparado un circuito lleno de agujeros, cruces de puentes, curvas con talud lateral y otras pruebas. Pues bien, el benjamín de la familia no falló ninguno…
Antes de acceder al circuito conectamos la tracción total y bloqueamos la reductora. Luego, a vehículo parado, tocó el turno al control de descensos con el que tendríamos el control ante bajadas pronunciadas. Y una vez todo en orden accedimos a la pista. La primera prueba que teníamos era una pronunciada bajada con huecos cavados en el suelo para que pudiéramos cruzarnos y probar la tracción incluso cuando una rueda se quedaba colgando.
¿Qué motores híbridos lleva la gama Suzuki AllGrip?
Empecemos por el pequeño Ignis Hybrid. Bajo el capó está el sistema SHVS de hibridación ligera de 12 voltios. Con este sistema el motor 1.2 Dualjet Mild Hybrid de 61 kW (83 CV) y 107 Nm de par ofrece consumos bajos. La electrónica del sistema transforma la energía cinética generada en las frenadas en energía eléctrica que va a la carga de la batería. Luego, el motor generador eléctrico ISG la usa para ayudar al motor térmico en fuertes aceleraciones.
La gran novedad del sistema HEV Strong Hybrid está en que, además de una reducción de consumos y emisiones, se puede circular en modo 100% eléctrico durante trayectos cortos
Los Vitara y S-Cross están disponibles con hibridación ligera SHVS de 48V o el sistema HEV Strong Hybrid. En el primer caso el sistema eléctrico apoya al motor de 95 kW con un extra de 10 kW de potencia. Por su parte los Strong Hybrid unen el motor gasolina 1.5 DUALJET y 102 CV con un motor eléctrico de 24,6 kW (33,4 CV). El sistema se completa con la unidad MGY y el sistema Power Back con batería de ion litio de 140V e inversor.
Conclusión a la prueba del sistema AllGrip de Suzuki…
Si estás buscando un coche para todo uso que te ofrezca mínimas garantías para moverte en campo y en zonas nevadas o heladas la gama Suzuki es la mejor. Puede que los diseños de sus modelos no sean los más vistosos o que haya rivales con gamas más amplias pero con sus mismas cualidades off road no. Amén de unos precios justos que tal y como está el mercado, mejor no tentar a la suerte. Si dudas lo mejor es que los pruebes y los descubras tú…
