El BYD Seal U es un SUV enorme, 100% eléctrico, de 218CV y con una autonomía de hasta 500 km.
Ya hemos podido probar el BYD Seal U, un SUV eléctrico de grandes dimensiones, tiene una longitud de 4,78 metros, 218 CV de potencia y un precio de 42.490 euros sin descuentos. Con todas las ofertas incluidas se queda en 32.080 euros.
El nuevo BYD SEAL U ya está disponible en los 11 concesionarios que BYD tiene en España desde 32.080 euros incluyendo todos los descuentos. La gama consta de dos niveles de acabado: Comfort y Design, seis colores de carrocería de los cuales el Emperor Red tiene un coste de 1.000 euros y dos combinaciones de color para el interior (Black o Blue + Grey). Dispone de una garantía total del fabricante de 6 años o 150.000 km, 8 años o 200.000 km de cobertura para la Blade Battery en caso de que su rendimiento decaiga por debajo de un 70% de la capacidad, así como 8 años o 150.000 km de garantía sobre el motor eléctrico de serie. Además, durante este mes de abril, BYD regala a sus nuevos clientes una tarjeta de Zunder con un valor en recargas de 400€.
Precios y descuentos
El precio del acabado Comfort es de 42.290 euros, a los que se puede descontar:
- 2.000 euros por financiación
- 1.000 euros de aportación de BYD al Plan Moves
- 7.000 euros del Moves
Con todo ello, el precio puede quedarse en 32.080 euros.
- 2.000 euros por financiación
- 1.210 euros de aportación de BYD al Plan Moves
- 7.000 euros del Moves
Con todo ello, el precio puede quedarse en 35.580 euros.
Habitabilidad enorme
Nada más entrar al coche nos damos cuenta de su gran espacio interior tanto en las plazas delanteras como traseras, que se aprovechan de la ausencia de túnel central por lo que un tercer pasajero puede viajar con mucha comodidad.
El diseño es elegante , como la palanca de cambios de cristal, con superficies suaves al tacto, acabados de calidad y un sistema de iluminación ambiental multicolor envolvente. Los asientos, algunas zonas del salpicadero, paneles de las puertas y consola central están tapizados en cuero vegano con doble costura en contraste. Los asientos delanteros cuentan con ajuste eléctrico múltiple, calefacción y ventilación de serie.
Dimensiones del BYD Seal U
Mide 4.785 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.668 mm de alto. Gracias a su distancia entre ejes de 2.765 mm ofrece mucho espacio para las piernas de los pasajeros, con un habitáculo especialmente silencioso. Los asientos traseros pueden abatirse en dos secciones (60:40), lo que permite que el volumen de carga pase de 552 a 1.440 litros. La funcionalidad se ve reforzada por una serie de compartimentos portaobjetos especialmente prácticos, dos portavasos en la consola central, cuatro puertos USB y las superficies de carga inalámbrica simultánea para dos smartphones.
Dos acabados
El BYD SEAL U está disponibles con dos acabados (Comfort y Design), en ambos casos con un potente motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, con una potencia máxima de 160 kW (218 CV) y 330 Nm de par, que envía su fuerza al eje delantero. Está equipado de serie con la exclusiva Blade Battery de BYD, que prescinde de níquel y cobalto y ha sido desarrollada internamente con el objetivo principal de optimizar la seguridad, la durabilidad, la longevidad, el rendimiento y el aprovechamiento del espacio de la batería. La versión Comfort cuenta con una capacidad de 71,8 kWh y una autonomía de 420 km en ciclo combinado (WLTP). La versión Design dispone de una batería de 87 kWh y una autonomía de 500 km en ciclo combinado (WLTP). El BYD Seal U equipa de serie un cargador de a bordo trifásico de 11 kW y es capaz de alcanzar velocidades de carga de hasta 140 kW de potencia. Esto significa que sólo emplea entre 27 y 28 minutos en elevar el nivel de carga del 30% al 80%.
En marcha
La versión que hemos probado en esta primera toma de contacto es la que incluye la batería más capaz, con 87 kiWh. El Seal U es un coche totalmente familiar y lo demuestra en los tramos de ruta que hicimos por autopista, donde el confort es excelente gracias a una suspensión blanda que aporta gran comodidad. El consumo conseguido, sin entrar en mucha profundidad y a la espera de hacer una prueba con más kilómetros, ha sido de 20,5 kilovatios.
Otro aspecto a destacar por el volumen de este SUV es que no se aprecian oscilaciones incómodas ni siquiera en frenadas o apoyos en curva aunque hay que reconocer que sus 2.147 kilos de peso se notan . Los 218 caballos que ofrece el motor del BYD Seal U son más que suficientes y la respuesta del coche no se nota mucho aunque cambiemos el modo de conducción.
El ByYD nos ha gustado. Además, su precio con todos los descuentos nos parece muy competitivo. Otra cosa es que un coche rutero y eléctrico se desenvuelva bien (en cuanto a cargas y autonomía se refiere) por nuestras carreteras hoy día.
