Estas tres opciones abarcan todos los usos posibles. Te contamos cuál te podría convenir más.
- Galería: Peugeot 208 PureTech 130 y e-208
- Diseño llamativo e interior rompedor
- Galería: Peugeot e-208, primera prueba
- Peugeot 208: compra según el uso
- Tres opciones de gasolina
- Galería: Peugeot 208 2020, prueba de gama
- Peugeot e-208, recargas baratas
- Amplia garantía oficial
A estas alturas no te vamos a descubrir el Peugeot 208, uno de los utilitarios más interesantes del mercado, pero sí vamos a analizarlo teniendo en cuenta el uso que puedes darlo. Al fin y al cabo, ofrece versiones de gasolina PureTech, turbodiésel BlueHDi y eléctrica, con lo cual, en función de tu ritmo diario o si te gusta escaparte o no en tus jornadas de descanso, hay una opción que, seguro, se va a ajustar más que las otras dos.
Antes de ‘meternos en faena’, conviene recordar que fue galardonado con el premio Coche del Año en Europa de 2020 y, en lo que llevamos de 2022, es el segundo utilitario más vendido en España. Por si fuera poco, entre enero y mayo, ha ocupado el liderazgo de matriculaciones en Europa. Un buen curriculum, ¿no te parece?
Galería: Peugeot 208 PureTech 130 y e-208
Diseño llamativo e interior rompedor
Por supuesto, su lenguaje de diseño integra lo que ofrecen los Peugeot de última hornada y esa es, posiblemente, una de las claves en su éxito comercial. La otra es esa oferta multienergía tan interesante, con la que ningún cliente se ‘escapa’ del concesionario sin haber elegido el 208 que más le conviene.
Para ’empaparte’ aún más de este vehículo, te invito a que leas y veas la comparativa de gama que realizamos con las versiones de gasolina PureTech 130 y turbodiésel BlueHDi 100 a través de una videoprueba. Sin olvidarnos de otro ‘enfrentamiento fratricida’ en vídeo entre e-208 y el e-2008. Por cierto, estos dos últimos modelos han ganado autonomía gracias a diversas mejoras técnicas. En el caso del e-208, ahora homologa 362 kilómetros (antes, 340).
Galería: Peugeot e-208, primera prueba
Peugeot 208: compra según el uso
Ahora sí, ¿qué Peugeot 208 te conviene comprar? Comencemos por la opción menos demandada, la turbodiésel 1.5 BlueHDi de 100 CV, disponible con caja manual de seis velocidades por precios que arrancan en 21.320 euros (acabado Active).
Esta variante de gasóleo te la debes plantear si los kilómetros que realizas anualmente son elevados. No es lo normal en un utilitario del segmento B, aunque hay gente que posee un coche de este tamaño con el que viaja frecuentemente por trabajo y no quiere tener problemas de espacio a la hora de aparcarlo.
Tres opciones de gasolina
Si pasamos a los gasolina, la oferta comprende tres bloques PureTech, de 1,2 litros y tres cilindros en línea. El básico carece de turbocompresor y desarrolla 75 CV (desde 17.290 euros), mientras que los otros dos sí tienen turbo y entregan 100 (desde 20.440 euros) y 130 CV (desde 27.690 euros).
Obviamente, el cliente del 208 con 75 CV va ‘a precio’, sin más pretensiones que moverse principalmente por la ciudad y los alrededores con un vehículo lo más asequible posible. Por su parte, los conductores de las versiones de 100 y 130 CV puede que no empleen el coche diariamente ni realicen largas distancias de forma habitual, pero a cambio desean un buen rendimiento vayan a donde vayan.
En una pequeña toma de contacto, realizada entre Collado Mediano y Villaverde (Madrid), con terreno bastante favorable, la variante PureTech 130 con caja automática EAT8 (no hay manual disponible para este motor) ha firmado 5,3 litros cada 100 kilómetros, practicando una conducción normal. Este 208 firma 208 km/h de punta y 8,7 segundos en la aceleración de 0 a 100.
Galería: Peugeot 208 2020, prueba de gama
Peugeot e-208, recargas baratas
¿Y qué sucede con el e-208, a la venta desde 33.320 euros? Lo primero que hay que decir es que un coche eléctrico tiene mucho más sentido cuanto menor sea su tamaño, aunque también hay que jugar con un desembolso mayor, claro está, más propio de segmentos superiores.
Sin duda, la ventaja económica se le saca en el coste de la electricidad, que sin ser bajo, es bastante menor que el de la gasolina y el diésel en la actualidad, aunque para sacarle mucho más partido, debemos recargarlo habitualmente en nuestra casa con las tarifas valle disponibles.
Esta sería la clave principal: con el e-208 ahorras enchufándolo en tu hogar. Peugeot asegura que una recarga privada, con un coste de entre 0,03 y 0,31 euros el kWh, supone pagar entre 0,5 y 3,6 euros cada 100 kilómetros. Lógicamente, en un punto público de conexión, estas tarifas se incrementan algo más. En el caso de IONITY, bastante, pues se pagan 0,79 euros el kWh, aunque hay bonos con tarifas más ajustadas.
En este mismo informe, la marca gala ‘saca’ un coste de 11,8 euros cada 100 kilómetros con el 208 PureTech 130 y 7,6 euros con el BlueHDi 100. Ojo, porque al e-208 hay que sumarle el precio de la instalación, aunque el Plan MOVES III ayuda esta compra y también al pago del vehículo (si bien luego hay que tributar la subvención y queda parcialmente reducida).
El utilitario ‘a batería’ puede cargar a un máximo de 100 kW. En este supuesto, pasar del 0 al 80% implica tan solo 30 minutos, mientras que a 7,4 kW el tiempo de llenado es de ocho horas, más que de sobra desde que llegas a casa y vuelves a conducir al día siguiente.
También hemos tenido la oportunidad de conducir el e-208, en este caso de Madrid a Collado Mediano, con un recorrido de subida, sin el modo Eco activado, con el climatizador funcionando a nuestro gusto y al ritmo del tráfico. El consumo ha sido de 18,0 kWh/100 km. No nos ha parecido una mala cifra cuando la media oficial es de 15,9.
El e-208 pierde algo de maletero frente a las versiones de combustión (265 frente a 309 litros) y alcanza un peso de 1.455 kilos, pero las prestaciones son bastante buenas y la etiqueta 0 nos permite andar como en nuestra casa por el centro de las grandes ciudades, además de obtener otras ventajas.
Amplia garantía oficial
Para generar seguridad y una buena experiencia entre los clientes, Peugeot ha creado varias aplicaciones de móvil para encontrar el punto de recarga más cercano (también el navegador te lo indica) e incluso para dar la posibilidad de disponer de un coche térmico a la hora de realizar un largo desplazamiento.
La garantía oficial del e-208 es de ocho años o 160.000 kilómetros, y también abarca la batería. Si pierde más de un 30% de rendimiento en ese periodo, la marca francesa cubre la reparación que sea necesaria realizar.
En fin, esperamos haberte aclarado qué 208 te puede convenir más. El e-208 debería ir ganando cuota de mercado a medida que pase el tiempo y las opciones de carga sean mayores en todo tipo de localidades. Valora, haz cuentas y acude a un concesionario, donde también te ayudarán en esta difícil tarea de elegir coche.
