El Peugeot 208 restyling incluye las mecánicas híbridas de 48V. Y ojo, porque ponen en apuros al Renault Clio E-TECH y Toyota Yaris HEV.
En Peugeot tenían un auténtico quebradero de cabeza. Debían aplicar un restyling al Peugeot 208, un urbano superventas que se sitúa entre los modelos preferidos por los clientes europeos.
El nuevo Peugeot 208 Hybrid 2024
Para lograr el mayor éxito en el mercado, el Peugeot 208 2024 ha optado por la solución más inteligente: centrarse en la gama mecánica. La versión eléctrica e-208 de 156 CV, con sus 400 km de autonomía WLTP, es una de la grandes protagonistas. Sin embargo, hoy ponemos bajo la lupa sus variantes de gasolina con hibridación ligera.
El nuevo Peugeot 208 Hybrid 48V tiene la última generación del motor gasolina 1.2 PureTech de tres cilindros, la caja de doble embrague con seis relaciones (e-DSC6) y una batería de 0,89 kWh.
Galería: Peugeot 208 Hybrid 2024
Las variantes del Peugeot 208
La variante de acceso rinde 100 CV y 205 Nm a 1.750 r.p.m., acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y alcanza 193 km/h, según los datos oficiales de la marca. Pesa 1.175 kg en vacío y homologa un gasto de 4,5 a 4,7 litros/100 km WLTP.
Por encima encontramos la versión Hybrid de 136 CV y 230 Nm, con una importante mejora en sus registros. Completa la maniobra de aceleración de 0 – 100km/h en 8,1 segundos y alcanza los mil metros desde parado en 29 segundos (frente a 31,2 segundos del 100 CV) y hace el 80 a 120 km/h en 5,7 segundos (el 100 CV requiere 7,1 segundos).
Desde luego, el Peugeot 208 Hybrid de 136 CV nos impacta con sus cifras de auténtico GTI. En lo que respecta a su peso, declara 1.228 kg, lo que le ayuda a alcanzar una velocidad punta de 214 km/h. ¿Lo mejor de todo? El consumo casi no se altera: entre 4,6 y 4,7 l/100 km WLTP.
El nuevo Peugeot 208 Hybrid 2024 ya tiene precio en España. El acabado Active de 100 CV arranca en 22.050 euros, mientras que el 136 CV comienza en 27.050 euros con la terminación tope de gama GT.
