Planta de Stellantis en Vigo (Pontevedra)
A falta de llegar a un acuerdo definitivo con las autoridades, el grupo ha comenzado a definir sus planes para las plantas gallega y aragonesa, las cuales se adaptarán a mediados de la década a una nueva plataforma modular: la STLA Small, llamada a reemplazar a la actual CMP/eCMP. En un principio, ambas factorías sólo producirán modelos eléctricos sobre dicha arquitectura.
La plataforma STLA Small servirá como base para propuestas de los segmentos A (urbanos), B (utilitarios) y C (compactos) de entre 3,5 y 4,35 metros de largo. Sus baterías tendrán entre 32 y 82 kWh de capacidad, ofreciendo autonomías de hasta 500 km WLTP.
Ensamblaje de baterías en la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza)
Stellantis podría construir una gigafábrica de baterías en Zaragoza en colaboración con el gigante chino CATL
Stellantis también está evaluando la construcción de una gigafábrica de baterías cerca de la planta de Zaragoza. De recibir luz verde, el conocido como proyecto Antares supondría la creación de unos 3.000 empleos directos; además, conllevaría una inversión aproximada de 2.500 millones de euros, la cual estaría respaldada tanto por el Gobierno central como por el autonómico.
Vigo por su parte recibirá el renovado Peugeot E-2008 a mediados de septiembre de 2027, del que se espera que se fabriquen 182.000 ejemplares en 2028, 194.000 en 2029 y más de 200.000 en 2030. En paralelo, las instalaciones seguirán haciendo las furgonetas K9 (Citroën Berlingo, FIAT Doblò, Opel Combo, Peugeot Rifter/Partner, Toyota Proace City…).
Fuente | La Tribuna de Automoción