Ya hemos probado la segunda generación del Hyundai Kona, un SUV de aspecto futurista que ha crecido mucho pero mantiene su ADN.
Nos desplazamos a tierras asturianas para probar la segunda generación del Hyundai Kona, un SUV que crece hasta 14,5 cm de largo para alejarse del Hyundai Bayon y que ofrece un diseño que atrae miradas por su línea futurista.
Para entender su nuevo estilo hemos contado con las explicaciones de su diseñador, Eduardo Ramírez (responsable de diseño exterior de Hyundai Europa) que nos cuenta las principales pinceladas del nuevo modelo. A primera vista, es más grande y con un aspecto más dinámico aunque conservando el ADN Kona. El frontal es limpio y se aleja de la clásica parrilla. Nos explica Ramírez que el diseño se ha realizado de manera totalmente digital y, aunque ha crecido mucho, se ha conseguido un mayor rendimiento aerodinámico. Para este nuevo Hyundai Kona se ha empezado diseñando su variante eléctrica y de ahí han partido el resto (híbrido, los de combustión y el acabado N Line). Por ello desaparece la idea de incorporar una parrilla convencional por debajo del logo, que ha sido sustituida por una larga tira LED. Este nuevo Hyundai Kona ha crecido. En concreto hablamos de que llega a 4,35 metros de largo. También se ha ampliado la anchura 2,5 cm (1,82 m) y en 6 centímetros la distancia entre ejes, lo que repercute en el espacio interior. En la parte trasera destaca la luz de freno integrada en el spoiler.
Precios, gama y descuentos
Al igual que crece en tamaño, tecnología, seguridad… lo hace en precio y se acerca bastante al Hyundai Tucson. Y es que el Hyundai Kona se aleja de los SUV urbanos para entrar en la categoría de los compactos.
Su precio de partida es de 28.490 euros para la versión 1.0 TGI de 120 CV con cambio manual y etiqueta C, que puede rebajarse a los 25.190 euros si se aplican los siguientes descuentos (solo para los acabados Maxx)
- 1.200 € lanzamiento
- 1.100 € financiación
- 1.000 € si entregas un coche
La versión microhíbrida con etiqueta ECO cuesta 29.749 euros, es decir, 1.250 euros más que el gasolina sin hibridación. Si aplicamos todos los descuentos posibles para el acabado Maxx se quedaría en 26.449 €.
Por último nos queda el Hyundai Kona de 198 CV, siempre asociado a un cambio automático de doble embrague y un precio de partida de 30.290 euros. Con esta motorización puede tener tracción total, aunque esta versión solo está disponible con el acabado N Line y N Line Style disponibles desde los 37.040 euros a los 42.940 €.
En cuanto a las ofertas, para los acabados N Line, Tecno y N Line Style son:
- 1.400 € fabricante
- 1.100 € financiera
- 1.000 € si cambias de coche
Analizando estos precios, queda claro que el crecimiento del nuevo Hyundai Kona se paga. Ya no es un SUV pequeño, es otro tipo de coche, que con respecto a su antecesor ha subido de precio algo más de 6.000 euros. Lleva más tecnología, conectividad…pero ¿la gente quiere eso o coches menos equipados pero más ajustados al bolsillo?. Desde Hyundai piensan que para eso existe el Hyundai Bayon, con lo que el Hyundai Kona queda entre este modelo y el Hyundai Tucson:
- Hyundai Bayón: desde 20.790 euros
- Hyundai Kona: desde 28.490 euros
- Hyundai Tucson: desde 30.325 euros
Nuevo Hyundai Kona: interior
Todo el habitáculo está enfocado a la ergonomía. Nos cuenta Eduardo Ramirez que la arquitectura es horizontal y que todo está diseñado porque tiene una función concreta. El aspecto del interior es muy ligero con un tablero horizontal y una pantalla flotante de 12,3 pulgadas.
La postura al volante es muy cómoda y las funcionas principales está en botones, algo que nos gusta mucho porque evita distracciones con la manipulación de las pantallas.
En el interior hay muchas zonas para el almacenamiento con portavasos giratorios, debajo del reposabrazos hay un hueco en donde cabe hasta un bolso y en general hay mucho espacio (por poner un ejemplo, los respaldos de los asientos se han rebajado 30 mm en espesor). Los asientos traseros están conformados en 40-20-40 y el maletero tiene una capacidad de 466 litros, un 30 por ciento más que la primera generación.
Acabado N Line
Este acabado se ofrece en todas la motorizaciones excepto en la gasolina de 120 CV con cambio automático. El N Line incluye:
- Los pasos de rueda del color de la carrocería
- Emblema frontal
- Retrovisores en negro brillante
- Llantas de 18 pulgadas
- Detalles en rojo
- Pedales con acabado metálico
La verdad es que este acabado me gusta mucho ya que le da un toque deportivo al coche espectacular. El habitáculo en negro y rojo resulta también muy atractivo y su precio inicial en la versión gasolina de 130 CV sería de 30.290 euros sin aplicar los descuentos.
Versión híbrida etiqueta ECO
La versión híbrida de 141 CV con etiqueta ECO es la que más pedidos está recibiendo. Con este motor te olvidas de los diésel. Es el 1.6 litros y 104 CV más una unidad eléctrica de 32 kW (43 CV). El cambio asociado es de doble embrague con 6 marchas. Este motor va de cine con una aceleración de 0 a 100 km/h en 11 segundos, y aunque el par a bajas vueltas no puede compararse con un diésel, el brío del coche es espectacular, al igual que los consumos, que no siendo cuidadosos en la conducción han estado muy cerca de los homologados por la marca en 3,9 l/100 km
Me ha gustado mucho su aplomo y, a pesar de que ha pasado de un SUV pequeño a compacto, sigue siendo muy fácil de conducir acompañado de un cambio DCT suave y agradable. No va a defraudar a todos los que buscan un toque divertido en la conducción.
Este otoño llegarán los Hyundai Kona etiqueta 0, es decir, 100% eléctricos de 115 kW (156 CV) y 160 kW (218 CV) con hasta 490 km de autonomía.
