El renovado Hyundai Kona tiene en la versión eléctrica su centro neurálgico. Es ahora más grande y ambicioso, y cuenta con más autonomía (hasta 514 km) y prestaciones. ¿Lo tiene todo el nuevo SUV?
- El Hyundai Kona es un coche muy serio… ¿tanto como el Tucson?
- Dos versiones eléctricas con hasta 514 km de autonomía
- Consumos más que razonables en el nuevo SUV eléctrico
La electrificación en Hyundai es un hecho. Actualmente el 12% de la producción es 100% eléctrica y otro 295 adicional es electrificada. Pero para el 2030 sus planes ya nos dicen que el 70% será 100% eléctrica. Por ello, cuando se planteó el rediseño del nuevo Kona, empezaron con el desarrollo de la versión eléctrica, a partir de la cual se adaptaban el resto de versiones de combustión e híbridas. De esta manera se garantiza un mejor rendimiento de la versión 100% eléctrica y no tiene lo inconvenientes de tener que adaptarse al revés, como sucedió en la anterior generación.
El Hyundai Kona es un coche muy serio… ¿tanto como el Tucson?
Y para ello lo primero que se hizo es modificar las dimensiones haciéndolo 145 mm más largo, con una batalla 60 mm superior. Ello ha permitido que haya más espacio para las baterías, aumente su capacidad y, sobre todo, más espacio para pasajeros y maletas. Y es que cuenta con un 30% más de volumen de maletero con un total de 466 litros. De hecho este Kona ya empieza a ser un coche muy serio para una familia como coche único.
Hyundai Kona Eléctrico 2024
Ello entra en confrontación con otros modelos de la marca como el Hyundai Tucson al que se acerca peligrosamente, aunque el generoso SUV de la marca seguirá siendo un superventas ofreciendo algunas versiones que el Kona no tiene, como por ejemplo la híbrida enchufable.
Dos versiones eléctricas con hasta 514 km de autonomía
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Teniendo en cuenta que se trata de un coche de más de 2.000 kg (2.110 kg y 2.220 kg respectivamente), con estas potencias se desenvuelve con buena soltura. Mejor en el 218 CV evidentemente, ya que su relación peso/potencia es claramente mejor. La velocidad máxima es de 162 km/h para el menos potente y de 172 km/h para el más potente, mientras que el 0 a 100 km/h es de 8,8 s y de 7,8 seg, respectivamente. En ambos casos llevan llantas de 17”, aunque el más potente se puede montar unas de 19” que entonces afecta a la autonomía que baja hasta los 454 km (no así en las prestaciones).
Hyundai Kona Eléctrico 2024: así es su interior.
En cuanto a la carga se puede hacer un 10-80% en 41 min con un cargador de 102,3 kW. La potencia del cargador de a bordo es de 7,2 kW en Monofásico y de 11 kW en trifásico. En el peor de los casos, una carga lenta en monofásico con la batería grande tardaríamos 8 horas.
Consumos más que razonables en el nuevo SUV eléctrico
Los consumos son razonables pensando en su peso, con cifras que rondan en todo momento los 16 kWh/100 km. De esta manera no se llega a las autonomías que determina la marca, pero no anda muy lejos. Y sobre todo se nota el nivel de confort y calidad que ha experimentado este nuevo kona. Un coche ya muy completo que es ya un primer coche en una familia.
Hyundai Kona Eléctrico 2024
Los precios dependiendo del acabado y de la potencia y batería parten de los 40.950 euros hasta los 52.400 euros. Aunque si aplicamos todas las ofertas tanto las que ofrece la marca como el Plan Moves III podemos descontar cerca de 10.000 euros.
