Aunque el nuevo Hyundai Kona 2023 llegó el pasado mes de julio a nuestro país, es ahora cuando lo hace su variante eléctrica EV, concebida para impulsar a la segunda generación del SUV coreano que ha sido definida desde el inicio de su concepción y no como mera variante adaptada.
El nuevo Hyundai Kona EV 2023 se ha hecho mayor, y ahora, el renovado SUV compacto en esta versión eléctrica mejora en tamaño y autonomía, en un modelo concebido desde el principio para emplear esta propulsión cero emisiones. Su estética incluye una parrilla cerrada con tapa para la toma de carga frontal, que como curiosidad esta calefactada para evitar que se pueda congelar en invierno.
Interior más grande y con mayor tecnología
En el interior del nuevo modelo perteneciente al segmento B-SUV, las dimensiones crecen respecto de la generación anterior (alcanza ya los 4,36 m), partiendo de que la batalla gana 6 cm de longitud, haciéndolo del mismo modo en 2,5 cm de anchura y 2 cm de altura, siendo el modelo 17,5 cm más largo que antes. Gracias a estas mayores dimensiones, su interior no solo parece más grande, sino que se gana en espacio, sobre todo en las plazas traseras (7,7 cm más de espacio para las piernas y 1,1 cm más de espacio para la cabeza), donde caben con comodidad dos adultos de talla grande. Además, al tener un suelo plano la plaza central y un espacio para los hombros de 1,40 m, la plaza central es algo más usable.
Y si nos centramos en el maletero, es ahora más ancho y profundo, cubicando un total de 466 litros entre sus dos alturas (en la inferior cabe una rueda de emergencia) y hasta 1.300 si abatimos los respaldos de los asientos traseros (pueden hacerlo en proporción de 40/20/40). Otro detalle a tener en cuenta es que el portón del maletero posee accionamiento eléctrico, pero este puede ser regulado en velocidad y nivel de apertura, algo que puede resultar muy práctico en algunas circunstancias de aparcamiento con techos bajos u obstáculos. La capacidad de carga se complementa con un pequeño cofre de 27 litros bajo el capó donde se pueden guardar los cables de carga.
Entre las mejoras tecnológicas se encuentra un clúster digital que combina dos pantallas panorámicas de 12,3 pulgadas, actualizaciones inalámbricas Over-the-Ai y el nuevo espacio de conducción Connected Car Navigation Cockpit con gráficos avanzados. Además, el Kona puede bloquearse, desbloquearse y arrancarse con la llave Digital Key 2 Touch, utilizando la comunicación de campo cercano (NFC) de los teléfonos o relojes inteligentes Apple, Samsung y Google Pixel, lo que garantiza un alto nivel de seguridad. Como complemento, el cuadro de instrumentos muestra la visión de las cámaras laterales al accionar los intermitentes y el monitor de visión periférica 360º muestra el vehículo desde varios puntos de vista en alta definición para aparcar con facilidad y seguridad, estando el equipo de sonido Premium firmado por Bose (incorpora 7 altavoces más un subwoofer).
Ayudas al conductor al alza
Este dispositivo forma parte de los sistemas de seguridad activa y asistencia a la conducción Hyundai Smart Sense, muy abundantes en el nuevo Hyundai Kona EV 2023 y que incluyen además de 7 airbags (con uno nuevo central entre las plazas delanteras) el asistente para evitar colisiones frontales 2.0, la frenada de emergencia con detección de vehículos, peatones y ciclistas (y con función de giro y cruce en el acabado Style), Sistema activo de detección de ángulos muertos con alerta de tráfico trasero, Asistente de prevención de colisiones de tráfico trasero, Sistema activo de cambio involuntario de carril (con intervención en el volante), y Sistema activo de conducción en carretera (mantiene una distancia y velocidad determinadas con el vehículo precedente), entre otras cosas.
El selector del cambio pasa ahora a la columna de la dirección, lo que habilita un mayor espacio portaobjetos entre los asientos delanteros, alojando tras el volante dos levas que actúan para regular el nivel de intensidad en la regeneración de la energía de frenada. Hay cuatro niveles de retención, un modo Auto que actúa mediante la detección del radar de los vehículos precedentes (cómodo en general pero con frenadas algo intensas en ocasiones que pueden sorprender al conductor) y también dispone de la función i-Pedal que permite acelerar y frenar solo con el pedal del acelerador, reteniendo de manera intensa al levantar el pie.
En la consola central se ubica el botón «Drive Mode» para seleccionar los cuatro modos de conducción (Nieve, Eco, Normal y Sport) que adaptan el potenciómetro del pedal del acelerador y el climatizador al modo elegido.
Con mayor dinamismo y autonomía
El nuevo Hyundai Kona EV 2023 ha mejorado en sus capacidades dinámicas y autonomía total gracias a la adopción de nuevas combinaciones motrices con baterías de mayor capacidad que dividen las versiones en 115 kW (156 CV) y 160 kW (218 CV) asociadas a baterías de 48 y 65 kWh respectivamente (antes de 39 y 64 kW). La primera anuncia una autonomía combinada de 377 km en ciclo WLTP (hasta 512 km en ciudad) con llantas de 17″ (neumáticos 215/60R17), mientras que la más potente (110 kg más pesada) homologa entre 454 y 514 km (578 y 683 km en ciudad), correspondiendo las menores prestaciones de autonomía al montaje de llantas de 19″ (neumáticos 235/45R19), exclusivas del acabado con mayor equipamiento Style. Precisamente, la versión tope de gama es la que tuvimos ocasión de analizar en nuestra primera prueba de conducción.
Al iniciar la marcha escuchamos un sonido que avisa a los peatones de la presencia del vehículo. Procede del sistema de sonido activo E-Active Sound Design y puede personalizarse y optimizarse en función de la velocidad. La calidad de rodadura es remarcable, incluso con las llantas de 19″ (montaba neumáticos Nexen Nfera Sport EV), manteniendo un elevado confort de marcha, solo interrumpido por alguna sequedad de la suspensión ante algún bache ocasional, debido al bajo perfil del neumático. La ganancia respecto de la generación anterior es evidente, pero donde también notamos una mejora significativa es en la capacidad de transmitir toda la fuerza y par motor al asfalto, sobre todo en los primeros metros al arrancar, dosificando perfectamente la tracción al eje delantero.
No es el más rápido en aceleración respecto a su competencia, pero tampoco lo necesita, adaptando su gestión del par (255 Nm constantes en ambas motorizaciones) a lograr una aceleración de 7,8 segundos (propia de un modelo deportivo). El comportamiento del chasis en carretera se mantiene al nivel de la elevada potencia de la unidad probada, dirigiéndose con bastante precisión, siendo un modelo muy agradable de conducir.
Precios Hyundai Kona EV 2023
Los precios oficiales pueden beneficiarse de descuentos de la marca (1.200 €), el concesionario (1.000 €) o el Plan Moves III (5.200 €), pudiendo reducir la factura cerca de 10.000 euros si añadimos la financiación, lo que situaría al nuevo Hyundai Kona EV 2023 en una posición ventajosa frente a la competencia representada por los Honda e:Ny1, Fiat 600e, Kia e-Niro, Opel Mokka-e, Peugeot E-2008, Smart #1 o SsangYong Korando Eléctrico, entre otros.
Hyundai ofrece una garantía de 5 años sin límite de kilómetros, y de 8 años o 160.000 km (lo que antes suceda) en la batería de alto voltaje (garantiza hasta el 70% de la capacidad) dentro de su programa «Full Electric. Full Care».
| Versión | P.V.P. (€)* |
| KONA SX2 EV 115kW 48kWh FLEXX | 40.950 |
| KONA SX2 EV 160kW 65kWh FLEXX | 45.350 |
| KONA SX2 EV 115kW 48kWh TECNO 2C | 44.900 |
| KONA SX2 EV 160kW 65kWh TECNO 2C | 49.300 |
| KONA SX2 EV 160kW 65kWh STYLE 2C | 52.400 |
*Precios son oficiales y no incluyen posibles descuentos.
