Tras mostrar un primer anticipo a finales de 2023, Hyundai desvela definitivamente las primeras fotos oficiales del nuevo Tucson para Europa, un SUV que quiere recuperar el liderato en ventas de la categoría ahora que el Nissan Qashqai se lo ha quitado.
- El Hyundai Tucson inicia ventas y desvela el catálogo completo de fotos
- El Hyundai Tucson rediseña por completo el salpicadero
- ¿Ya solo con versión híbrida convencional e híbrida enchufable?
Tras concluir el año 2022 como el coche total más vendido en España, y cerrar en una carrera frenética casi de “foto finish” el pasado 2023 como el SUV compacto más matriculado, por poco más de 500 unidades de diferencia respecto al Toyota C-HR, el Hyundai Tucson ha visto como 2024 aupaba, de repente, a un nuevo rival. Y no a uno cualquiera…
Y es que el Nissan Qashqai, el SUV que lideró durante más de una década con claridad el mercado, ha vuelto. Con su nueva generación, el modelo japonés es el SUV más vendido en lo que llevamos de año, con 6.175 coches, mientras el Tucson le mira muy cerquita, siendo el cuarto coche total más vendido con 5.256 matriculaciones. La batalla, sin embargo, nos tiene guardada una nueva sorpresa que podría revertir la situación por completo.
El Hyundai Tucson inicia ventas y desvela el catálogo completo de fotos
Sí, porque el Hyundai Tucson se renueva e inicia en los próximos días su comercialización para tratar de volver a situarse líder del segmento más popular del mercado, el mismo que ya acapara nada menos que un 31,6% de las matriculaciones totales. Tras mostrarnos el fabricante coreano ya un primer anticipo del nuevo modelo el pasado mes de noviembre, ahora podemos ampliar su información con el catálogo completo de fotos oficiales y más datos de gama, que antes apenas existían.
Hyundai Tucson 2024
La versión europea por tanto de uno de los SUV más exitosos del mercado ya está aquí. Con algunos retoques estéticos y un interior modernizado, el Hyundai Tucson 2024, tres años después del lanzamiento de su última generación, se actualiza con un frontal ligeramente rediseñado en parrilla, ópticas, luces antiniebla y paragolpes que estrenan algún nuevo rasgo estilístico. De perfil y en su trasera poco cambia, pero sí se observa la renovación también a través de nuevas llantas y colores de carrocería, como los primeros mostrados Fine Green Matte y Ultimate Red Metallic, que modernizan en global el conjunto.
El Hyundai Tucson rediseña por completo el salpicadero
Por dentro sí se observan más diferencias en el nuevo SUV. Con un salpicadero completamente rediseñado con un diseño panorámico, ahora aparece un gran panel en la instrumentación digital con hasta 12,3 pulgadas de pantalla, mismo tamaño que para el sistema de información y entretenimiento de la consola central. Las salidas de aire ahora están integradas en el centro y separan el tablero en dos partes.
Así es el interior del Hyundai Tucson 2024.
Por debajo, el nuevo Tucson incluye ahora, tomando de referencia el diseño de su hermano mayor Santa Fe, una pantalla algo más pequeña, de 6,6 pulgadas, que acoge los mandos de la climatización y algunos botones físicos para la radio o el sistema multimedia. También el volante ofrece un nuevo diseño, más convencional y de 3 radios, mientras que la palanca de cambios se traslada a la columna de dirección, una tendencia que aumenta en el mercado como también está mostrando en sus últimas novedades Volkswagen. Una influencia muy americana.
Lo que no cambia es ni la plataforma sobre la que se desarrolla el nuevo Hyundai Tucson, ni sus dimensiones. El SUV seguirá midiendo unos buenos 4,5 metros de longitud, con 1,86 metros de anchura y 1,65 metros de altura. Su distancia entre ejes, de 2,68 metros inalterada, sigue dando paso a un habitáculo muy espacioso y a un maletero que, con unos siempre mínimos 546 litros de carga, que puede llegar en algunas versiones a los 620 litros, asegura una de las mayores capacidades de su segmento.
Hyundai Tucson 2024
¿Ya solo con versión híbrida convencional e híbrida enchufable?
Respecto a la gama mecánica, Hyundai ya ha anunciado que, al menos en Francia, desaparecen de momento los motores de gasolina y diésel con sistema de micro-hibridación, dejando ya solo paso a las versiones híbridas convencionales e híbridas enchufables. Como gran novedad, este último sistema de propulsión estará ahora también disponible con tracción delantera, además de con la tracción total.
Aunque en España aún no tenemos confirmación de que esta sea la misma estrategia comercial, que imaginamos que sí, adelantamos simplemente que sus dos versiones llegarán combinando un motor de 1,6 litros con un propulsor eléctrico, con 230 CV totales en su versión híbrida convencional y con 265 CV en la híbrida enchufable. Esta última incluye una batería de 13,8 kWh de capacidad y 62 kilómetros de autonomía 100% eléctrica.
Hyundai Tucson 2024
Hyundai ha anunciado que este mismo mes abre los pedidos del nuevo SUV, partiendo en Francia de 36.900 euros para la versión híbrida convencional, y desde los 47.000 euros la PHEV híbrida enchufable. Las primeras entregas están ya previstas que se realicen directamente este mismo verano, es decir, en apenas dos meses.
