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Nuevo Hyundai Tucson 2024/2025: ¡bajada de potencia en híbridos HEV y PHEV!

El nuevo Hyundai Tucson 2025 no sólo presenta cambios estéticos y tecnológicos. ¡La gama mecánica del restyling se transforma totalmente!

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El Hyundai Tucson es todo un éxito de ventas en su última generación. Los clientes europeos valoran positivamente su impactante diseño, una tecnología notable, la variedad mecánica (incluidos los motores con etiquetas Eco y 0) y la amplitud del habitáculo.

Con estos mimbres, el SUV coreano consigue ‘poner a raya’ a sus rivales, una tarea desde luego nada sencilla. De hecho, debe medirse a competidores tan importantes como los CUPRA Formentor, Ford Kuga, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Renault Austral, SEAT Ateca y Volkswagen Tiguan.

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Frente a la ofensiva de sus rivales, el Hyundai Tucson se refuerza con un restyling. Tiene algunos cambios estéticos en el exterior, pero el interior se renueva profundamente con una transformación radical.

Los detalles del todocamino fluyen a cuentagotas, por lo que desde Motor1.com hemos decidido investigar más allá y podemos proporcionarte los datos oficiales de su gama mecánica, que ha cambiado sustancialmente. En definitiva, una medida similar a la que te hemos contado en los Hyundai i10, Hyundai KONA 2025, Kia Niro y Kia Sportage.

HEV y PHEV menos potentes

El nuevo Hyundai Tucson 2025 rebaja la potencia de sus versiones híbridas en Europa. Ahora, el motor 1.6 T-GDI HEV rinde 215 CV, frente a los 230 CV de su predecesor, y a diferencia de las versiones coreanas de 235 CV.

Otra de las actualizaciones más importantes afecta al híbrido enchufable PHEV, con etiqueta 0. Dice adiós a sus 265 CV, y disminuye la potencia a 252 CV. Como ocurre en los HEV, se puede elegir con tracción delantera (otra novedad) y total 4×4, pero siempre con una caja automática con convertidor de par de seis relaciones.

Híbrido ligero con 160 CV

¿Quieres más? Pues aquí tienes otra modificación: el híbrido ligero MHEV sí aumenta su potencia y el par máximo. Desde el restyling, el 1.6 T-GDI Mild Hybrid 48V tiene 160 CV y 265 Nm, frente a los 150 CV y 250 Nm de su antecesor. Como el HEV de 215 CV, posee la etiqueta Eco.

En estas versiones de acceso, se puede elegir entre un cambio manual de seis velocidades o la caja automática de doble embrague DCT con siete relaciones, mientras que la tracción AWD resulta opcional. ¿Un último detalle que se mantiene? Un fantástico maletero de hasta 620 litros en el mejor de los casos.

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