Prueba: Hyundai Tucson Plug-in Hibrido (PHEV), sin cambios para el modelo 2024
Introducción
El Hyundai Tucson Plug-in Hibrido (PHEV) del 2024, que no trae cambios desde el modelo 2023, es uno de los mejores SUV que puede ofrecer una experiencia similar a la de un VE sin tener que preocuparse por dónde cargar.
Una de las razones más importantes que impiden a los compradores considerar un vehículo totalmente eléctrico es la ansiedad por la autonomía, y no se espera que esto cambie hasta que la infraestructura pública de recarga satisfaga la demanda.
Sin embargo, eso no significa que no puedas optar por un vehículo parcialmente eléctrico mientras tanto.
Estilos y opciones
El Hyundai Tucson Plug-in Hibrido del 2024 es un SUV pequeño disponible en dos niveles de acabado: SEL y Limited.
Tren de potencia
El Tucson combina un motor de gasolina turbo de 1,6 litros y cuatro cilindros con una batería de 13,8 kWh que alimenta un motor eléctrico para producir una potencia total de 261 caballos de fuerza y 258 libras pies de torque. La potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de seis velocidades.
Los asientos delanteros ofrecen un buen apoyo y suficientes ajustes para encontrar una posición cómoda, aunque algunos conductores podrían preferir una mayor acción telescópica del volante.
El asiento trasero ofrece varios ángulos de reclinación y un largo cojín inferior, por lo que los adultos pueden estar cómodos incluso en viajes largos. La ventilación disponible en los asientos delanteros es una característica bienvenida para los días calurosos.
El climatizador también ayuda a refrescarse rápidamente. En lugar de un único ajuste automático, hay tres (bajo, medio y alto) que facilitan la búsqueda de una velocidad del ventilador y una temperatura confortables.
También hay un modo difuso, que mantiene el habitáculo a una temperatura determinada sin soplar aire directamente sobre los pasajeros y reduce considerablemente el ruido del ventilador.
En su rediseño, toda la gama Tucson pasó a controles táctiles para los sistemas de climatización y multimedia. Operar los controles es más complicado de lo que debería ser, pero los controles son sensibles y fáciles de alcanzar desde el asiento del conductor.
El mayor problema es que el panel negro brillante que cubre los controles se aferra a las manchas y huellas dactilares como si estuviera empezando una colección. Llevar un paño suave para limpiar la pantalla y el panel es imprescindible en el Tucson.
El espacio interior del Tucson PHEV es una ventaja; los adultos no tendrán problemas para sentarse en los asientos traseros. La visibilidad es bastante buena hacia delante y hacia los lados, pero los gruesos pilares traseros del techo pueden bloquear la visión del conductor hacia atrás.
La batería más grande del Tucson Híbrido Enchufable ocupa algo de espacio de carga. Hay 31,9 pies cúbicos disponibles detrás de los asientos traseros en comparación con 38,7 pies cúbicos en otros modelos Tucson. Pero es suficiente para hacer la compra.
Los asientos traseros divididos 60/40 también se pueden abatir desde el maletero mediante un práctico par de pestillos situados a ambos lados del espacio de carga, lo que amplía el espacio de carga a 66,3 pies cúbicos.
En la parte delantera, el Tucson PHEV cuenta con algunos huecos de almacenamiento útiles y un pequeño compartimento debajo de los controles de climatización que también alberga el cargador inalámbrico del teléfono.
La bandeja central es bastante grande, pero no hay un lugar conveniente para guardar un bolso o una bolsa, por lo que pueden terminar en el asiento o en el suelo.
Tecnología
El sistema multimedia de Hyundai es fácil de usar. Los controles táctiles situados cerca de la pantalla permiten acceder rápidamente a las pantallas multimedia, de navegación o de inicio.
La pantalla táctil más grande del Tucson, de 10,3 pulgadas, parece nítida, pero la pantalla más pequeña de 8 pulgadas que viene de serie en el Tucson tiene dos ventajas: conectividad inalámbrica Android Auto y Apple CarPlay y controles físicos de volumen y sintonización.
Por alguna razón, la pantalla más grande requiere que uses un cable para usar esas funciones de conectividad de teléfonos inteligentes, y su control deslizante de volumen puede ser molesto de usar.
El sistema de audio Bose es una mejora sobre la configuración estándar de seis altavoces, pero no es especialmente impresionante.
Seguridad
Las funciones avanzadas de asistencia a la conducción del Tucson Híbrido Enchufable son excelentes. El sistema de asistencia a la conducción en carretera mantiene el vehículo centrado en el carril sin rebotar entre las líneas, y el control de crucero adaptado funciona suavemente para acelerar y frenar con el flujo del tráfico.
Tampoco añade demasiado esfuerzo a la dirección, por lo que es fácil anular el sistema cuando es necesario. El modelo Limited también cuenta con un sistema de aviso de ángulo muerto que muestra una vista en directo del ángulo muerto del Tucson PHEV a ambos lados cuando se activa el intermitente.
Al igual que la versión híbrida del Tucson, el híbrido enchufable es superior a la versión de gasolina con una aceleración más rápida y suave.
Cuando se viaja únicamente con la batería, los motores eléctricos del Tucson PHEV son lo suficientemente potentes como para llevarlo a velocidades de autopista sin necesidad de encender el motor de gasolina la mayor parte del tiempo.
Si se pisa el acelerador de forma agresiva, el motor se enciende, aunque se apaga rápidamente cuando la potencia añadida ya no es necesaria. La transmisión reduce rápidamente de marcha cuando es necesario.
La suspensión del Tucson Híbrido Enchufable está bien ajustada, ofreciendo confort en la mayoría de situaciones cotidianas y manteniendo el balanceo de la carrocería bajo control. No hay mucha respuesta del volante, pero el crossover es rápido en responder a las entradas y es fácil seguir recto en la autopista.
El híbrido enchufable tiene un modo Sport que enciende el motor de gasolina todo el tiempo y hace que la dirección sea más dura, pero el zumbido del motor se vuelve molesto después de un tiempo; los modos de conducción menos agresivos son más adecuados para la mayoría de las situaciones.
Los frenos funcionan con suavidad y también proporcionan una buena potencia de frenado de emergencia.
Conclusión
Entre los SUV híbridos enchufables, el Hyundai Tucson Híbrido Enchufable es el mejor de su clase, aunque el Kia Sportage PHEV podría competir con él. Al menos por ahora, estos son los mejores puentes entre nuestro pasado de combustión interna y nuestro futuro eléctrico.
El Tucson Híbrido Enchufable es fácil de conducir y ofrece una autonomía totalmente eléctrica suficiente. También me gustó su tecnología y sus avanzadas ayudas a la conducción. Incluso aquellos que no conozcan todos los detalles de un híbrido enchufable podrán aprovechar su agradable confort y valor.
Precio: Desde US $ 38,835
Consumo: 35 mpg estelares en ciudad – 35 mpg en carretera
