Hyundai inicia en España la comercialización del Bayon, el cual presentó con una actualización en diversos apartados a principios de año
Tras casi tres años en el mercado fue a principios de este año cuando Hyundai decidió por fin actualizar al Bayon, un modelo que llegó para competir en el copado mercado B-SUV contra rivales muy serios como el SEAT Arona, el Volkswagen T-Cross o Škoda Kamiq por citar alguno. Ahora, tras haber pasado unos pocos meses desde dicha presentación, el Bayon llega finalmente a España.
En el interior el Hyundai Bayon ahora se vuelve más tecnológico con la actualización sufrida por parte del cuadro de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento, el cual podrá mantenerse al día gracias a las actualizaciones OTA que ahora puede recibir. De todos modos, ahora ya sabemos que el Bayon estará disponible en tres acabados siendo el primero de ellos en denominado como Klass y en el que se incluyen elementos como los siguientes:
- Airbag de conductor, acompañante, laterales delanteros y de cortina
- Frenos de disco en ambos ejes
- Sistema Stop & Go
- Sistema activo de cambio involuntario de carril
- Sistema de asistencia a la frenada de emergencia FCA
- Climatizador manual
- Control de crucero
- Control de presión de los neumáticos
- Asistente de límite de velocidad inteligente
- Limitador manual de velocidad
- Sensor de aparcamiento trasero
- Cámara de aparcamiento trasero con guías activas
- Sistema activo de seguimiento de carril LFA
- Cargador USB
- Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10,25 pulgadas
- Bluetooth, Android Auto y Apple CarPlay
- Cristales ligeramente oscurecidos
- Faros halógenos de proyección
- Sensor de luces automáticas
- Luz diurna LED
- Parrilla en color negro
- Retrovisores con ajustes eléctricos y calefactables
- Llanta de acero de 15 pulgadas
- Asientos traseros abatibles
El siguiente acabado es el denominado como Maxx y añade al anterior elementos como los siguientes:
- Sistema de detección de ángulos muertos con alerta de tráfico trasero
- Cuadro de instrumentos totalmente digital de 10,25 pulgadas
- Puerto USB para plazas traseras
- Cristales tintados
- Faros delanteros LED con función de giro
- Llantas de aleación de 16 pulgadas
- Elevalunas eléctricos
- Climatizador automático
- Sistema automático de desempañamiento
- Espejo retrovisor interior con oscurecimiento progresivo automático
- Selector de modos de conducción
- Sensor de lluvia
- Cargador inalámbrico de móvil
- Cargador USB
- Faros traseros tipo LED
- Retrovisores plegables eléctricos
- Parrilla negra brillante
- Reposabrazos delantero deslizable
Mecánicamente el Hyundai Bayon deja su oferta a cargo de los motores gasolina, siendo el primero el 1.2 MPI con una potencia de 79 CV y un par motor de 113 Nm ligado a una transmisión manual de cinco velocidades que registra un consumo combinado de 5,6 l/100 km; mientras que el segundo es el motor 1.0 T-GDI con una potencia de 100 CV y un par motor de 172 Nm pudiendo trabajar con una transmisión manual de seis velocidades o una automática DCT de siete velocidades. Esta última motorización hace uso de la tecnología mild-hybrid y por lo tanto recibe la etiqueta ECO a pesar de rebajar tan solo 0,4 l/100 km respecto a la motorización MPI.
El nuevo Hyundai Bayon ya se encuentra disponible para el mercado español con unos precios que parten desde las siguientes cantidades sin tener en cuenta posibles descuentos comerciales:
| MOTORIZACIÓN | ETIQUETA | ACABADO | PRECIO |
|---|---|---|---|
| 1.2 MPI 79 CV | C | Klass | 23.455 euros |
| 1.0 T-GDI 100 CV | ECO | Klass | 25.205 euros |
| 1.2 MPI 79 CV | C | Maxx | 24.705 euros |
| 1.0 T-GDI 100 CV | ECO | Maxx | 24.455 euros |
| 1.0 T-GDI AUTO 100 CV | ECO | Maxx | 27.555 euros |
| 1.0 T-GDI 100 CV | ECO | Tecno | 28.255 euros |
| 1.0 T-GDI AUTO 100 CV | ECO | Tecno | 29.355 euros |
