Más largo, ancho y alto que su antecesor, totalmente renovado y dotado de la tecnología más avanzada, cuenta con dos motorizaciones: un 156 CV con batería de 48,4 kWh y un 218 CV con 65,4 kWh con 377 y 514 kilómetros de autonomía
La apuesta de Hyundai por los 100% eléctricos es manifiesta. A los buenos resultados cosechados por la primera versión eléctrica del Kona, a los impresionantes Ioniq 5 e Ioniq 6, la marca coreana añade ahora el recién renovado -ojo, es un coche totalmente nuevo- Kona EV un nuevo y muy razonable eléctrico que se añade a una gama donde ya ofertan combustión, híbridos e híbridos enchufables. Buena prueba de la apuesta de Hyundai es que éste nuevo Kona se diseñó de partida como un 100% eléctrico y, de ahí, se han derivado el resto de versiones híbridas y de gasolina.
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Bajo el capó delantero encontramos un espacio para guardar los cables de recarga | Hyundai El maletero del Hyundai Kona EV | Hyundai El maletero del Hyundai Kona EV | Hyundai
Respecto al diseño, se ha modernizado y ahora es más suave y vanguardista, con tiras de luces leds a todo lo ancho delante y detrás como aspecto más distintivo, Hyundai ha sabido conservar ese aspecto disruptivo y musculoso, con anchos pasos de rueda, laterales esculpidos y agresivas tomas de refrigeración características del Kona; sólo los logos y las cuadriculas bajo los paragolpes distinguen a los 100% eléctricos.
El diseño interior del nuevo Hyundai Kona EV | Hyundai La configuración del cuadro de instrumentos es muy clara y precisa | Hyundai La proyección de información sobre el parabrisas | Hyundai
Respecto al nivel de equipamiento, el nuevo Kona EV se ofrece en dos niveles en el modelo de 156 CV, Flexx y Tecno, mientras que para el 218 CV se añade un tercero, el Style. Común a todos ellos son elementos como sistema multimedia, cámara trasera, luces automáticas, climatizador bizona, llantas de aleación, acceso sin llave, alarma, actualizaciones de software inalámbrica, etc. es decir que tiene de todo desde el primer nivel, reservando exquisiteces como la proyección de la información sobre el parabrisas, el aparcamiento asistido a distancia, la posibilidad de acceso y arranque a través del móvil o el smartwhatch (reloj), llantas más grandes, etc. para las siguientes versiones. Destacar también el nutrido paquete de asistencias electrónicas a la conducción en todas la versiones.
Hyundai Kona EV | Hyundai Hyundai Kona EV | Hyundai
En nuestra toma de contacto tuvimos la oportunidad de rodar con el 218 CV y, ya desde el primer momento comprobamos como su suavidad, silencio de marcha y calidad de rodadura son netamente superiores a las de su antecesor y se encuentran entre las mejores del segmento. Fácil de conducir, ágil en ciudad y estable en carreteras y autovías, se enfoca más hacia el confort que a lo deportivo, aunque la buena aceleración y la inmediatez de respuesta propia de los eléctricos nos arrancará más de una sonrisa llegado el caso. Destacamos que, a diferencia de otros 100% eléctricos el peso está muy bien balanceado y las típicas inercias apenas se notan en el nuevo Kona, también el bajo consumo obtenido en nuestra prueba, con una media final por debajo de los 18 kWh.
Detalle del Hyundai Kona EV | Hyundai Hyundai Kona EV | Hyundai
En resumen, uno de los mejores y más equilibrados 100% eléctricos del segmento con un precio bastante contenido -cierto que asusta en un principio, pero aplicando todos los descuentos, las cosas cambian sustancialmente- que hace realidad, por consumo y autonomía, la posibilidad de apostar por un eléctrico como coche para todo uso.
Los precios del Kona van de los 40.950 a los 52.400 euros, con un equipamiento muy completo, si sumamos ayudas -MOVES III- y descuentos podemos acceder a éste nuevo 100% eléctrico desde 30.000 euros.
El reportaje del Hyundai Kona EV en la revista Neomotor Premium | Neomotor