La segunda generación del Hyundai Kona ha sido elegida por nuestro medio como el «Coche del Año 2024», una elección merecida por un modelo que ya ha recabado otros premios desde su lanzamiento en nuestro mercado, señal de que se trata sin duda de un reconocimiento acertado. Y eso que no han faltado competidores de talla, como el recién llegado BYD Seal o el nuevo Toyota C-HR. Pero en todo caso, el Hyundai Kona se ha llevado el gato al agua, a través de su concepto de Crossover compacto polivalente bajo un diseño totalmente nuevo, con una tecnología de vanguardia y un formato más grande y práctico que el de su predecesor. Del mismo modo, este nuevo Kona ha ganado espacio interior y presenta un notable maletero de 466 litros, junto a un nuevo salpicadero con dobles pantallas gemelas, del cuadro y multimedia.
Pero además, el capítulo motriz ha sido decisivo en la decisión de nuestro jurado, con motorizaciones muy diversas con mecánicas de gasolina, microhíbridas a 48 voltios, híbridas HEV autorrecargables y eléctricas 100%, donde sólo se echa en falta un diésel (ahora tan denostados). La gama está disponible con transmisión automática DCT de doble embrague y 7 velocidades y tracción delantera aunque también cuenta con tracción total. Finalmente, Hyundai ha mejorado mucho en el Kona su nivel de equipamiento, muy tecnológico, dotado con conexión inalámbrica de funciones OTA (“Over the Air”) desde el teléfono móvil o un reloj inteligente. Además, este nuevo Kona es el primer Hyundai en aplicar el Connected Car Navigation Cockpit, con unidad de gráficos entre las pantallas del vehículo. Ofrecido en cinco niveles de equipamiento (Maxx, Flexx, N Line, Tecno y N-Line Style), el nivel deportivo N-Line está disponible desde el lanzamiento (y también para la variante híbrida HEV y eléctrica).
En definitiva, un SUV muy completo que hace las veces de turismo familiar subcompacto, a la vanguardia de la movilidad sostenible y en un nivel de precio que resulta de los más competitivos del mercado, razones más que sobradas para haber alcanzado nuestro premio de Coche del Año 2024 ¡Enhorabuena!
Hyundai Kona, con nuevo diseño futurista
Esta segunda generación del Hyundai Kona es más grande y estrena una imagen ahora más geométrica y angulosa, con un estilo futurista que destaca en el frontal por su banda horizontal luminosa de diodos (“seamless horizon”). A ello se suma el marcado perfil diagonal de los laterales, que conecta la moldura cromada desde la línea del cinturón hasta el deflector trasero, en un contorno envolvente del vehículo. Del mismo modo, la zaga incorpora otra línea de lado a lado, con los pilotos como tales curiosamente situados más abajo y en las esquinas.
Su original estampa es ahora más agresiva y con mucha personalidad, pero sin dejar de ser armoniosa y proporcionada, amén de más aerodinámica, con un Cx de sólo 0,27 en la versión eléctrica de parrilla cerrada con tapa para la toma de carga frontal, que como curiosidad está calefactada (para evitar que se pueda congelar en invierno), y especialmente atractiva en el nivel de acabado deportivo N Line.
En este nuevo modelo perteneciente al segmento B-SUV, la longitud total crece 17,5 cm respecto de la generación anterior, gracias al estreno de una nueva plataforma de 2,66 metros de batalla, alcanzando ya los 4,35 m de longitud y superando el 1,80 m de anchura.
Interior más grande y con mayor tecnología
En cuanto a los asientos delanteros, permiten añadir más espacio para los pasajeros de la segunda fila al medir 8,5 cm de grosor (pierden 3,3 cm), son confortables, poseen una sujeción lateral suficiente y en el acabado máximo Style equipan la función relax (optimizados para una distribución de la presión corporal que ayuda a reducir la fatiga durante los viajes).
En función del equipamiento (Maxx, Flexx, N-Line, Tecno, N-Line Style y Style), la tapicería de los asientos cambia de tela a una combinación tela/cuero o en el acabado máximo, una tapicería mixta de cuero/ante ecológico. El selector del cambio pasa ahora a la columna de la dirección, lo que habilita un mayor espacio portaobjetos entre los asientos delanteros, alojando tras el volante dos levas que actúan para cambiar de marcha o regular el nivel de intensidad en la regeneración de la energía de frenada en la variante eléctrica.
En esta última, hay 4 niveles de retención, un modo Auto que actúa mediante la detección del radar de los vehículos precedentes y también dispone de la función i-Pedal, que permite acelerar y frenar solo con el pedal del acelerador, reteniendo de manera intensa al levantar el pie hasta detener el vehículo totalmente.
En la consola central, además de un cargador inalámbrico de Smartphone de hasta 15 W, dos tomas USB-C (hay dos más atrás) y otra de 12V-180W, se ubica el botón «Drive Mode» para seleccionar los cuatro modos de conducción (Nieve, Eco, Normal y Sport) que adaptan el potenciómetro del pedal del acelerador y el climatizador al modo elegido. Hay que destacar, que este nuevo Kona no fía todo al manejo táctil de la pantalla digital o a las órdenes por voz, sino que conserva botones de acceso rápido para el sistema de infoentretenimiento y el climatizador.
Y si nos centramos en el maletero, es ahora más ancho y profundo, cubicando un total de 466 litros entre sus dos alturas (en la inferior cabe una rueda de emergencia) y hasta 1.300 si abatimos los respaldos de los asientos traseros (pueden hacerlo en proporción de 40/20/40) dejando una superficie de carga plana. Otro detalle a tener en cuenta es que el portón del maletero posee accionamiento eléctrico, pero este puede ser regulado en velocidad y nivel de apertura, un detalle más que puede resultar muy práctico en algunas circunstancias de aparcamiento con techos bajos u obstáculos. La capacidad de carga se complementa en las variantes eléctricas con un pequeño cofre de 27 litros bajo el capó, donde se pueden guardar los cables de carga.
Además, el Kona puede bloquearse, desbloquearse y arrancarse con la llave Digital Key 2 Touch, utilizando la comunicación de campo cercano (NFC) de los teléfonos o relojes inteligentes Apple, Samsung y Google Pixel, lo que garantiza un alto nivel de seguridad de su conectividad mediante Apple CarPlay y Android Auto, a través de los servicios de coche conectado de la aplicación Bluelink App.
Como complemento, el acabado Style incorpora un Head-up Display, el cuadro de instrumentos muestra la visión de las cámaras laterales al accionar los intermitentes (monitor ángulo muerto) y el monitor de visión periférica 360º muestra el vehículo desde varios puntos de vista en alta definición para poder aparcar con mayor facilidad y seguridad, estando el equipo de sonido Premium firmado por Bose (incorpora 7 altavoces más un subwoofer). En definitiva, una serie de detalles muy de agradecer.
Con mayor dinamismo y mayor eficiencia
En el apartado motriz, el nuevo Hyundai Kona destaca especialmente por ofrecer un abanico de tecnologías que se adapta a cualquier necesidad. La gama se inicia con la versión gasolina 1.0 TGDI de 120 CV con cambio manual de 6 velocidades o automático de doble embrague 7DCT de 7 relaciones. Este motor también se ofrece apoyado por una acertada microhíbridación a 48V (MHEV) con la caja manual que le permite acceder a la etiqueta medioambiental Eco.
El siguiente escalón lo ocupa la conocida versión híbrida autorrecargable (HEV) con el motor atmosférico 1.6 GDI de 105 CV apoyado por un motor eléctrico de 43,5 CV que está alimentado por una batería de 1,56 kWh. Este conjunto híbrido que consigue 141 CV de potencia total conjunta, está asociado a una caja automática 6DCT de doble embrague y 6 velocidades (tiene también uso manual mediante levas tras el volante), que la hace más agradable de conducir que otras con trenes epicicloides que emplean otros híbridos de la competencia, y que sufren su famoso efecto CVT en cuanto a resbalamiento y ruido. Mientras que como tope de gama encontramos el 1.6 TGDI de 198 CV, disponible con cambio 7DCT y con tracción delantera o a las cuatro ruedas.
En cuanto a la variante eléctrica 100%, el Hyundai Kona EV, hay que mencionar que habiendo sido concebido el nuevo modelo desde el principio para emplear esta propulsión cero emisiones, mejora en capacidad dinámica y autonomía total a la generación precedente. Esto ha sido posible gracias a la adopción de nuevas combinaciones motrices con baterías de mayor capacidad que dividen las versiones en 115 kW (156 CV) y 160 kW (218 CV) asociadas a baterías de 48 y 65 kWh respectivamente (antes de 39 y 64 kWh).
Al iniciar la marcha, las versiones eléctricas emiten un sonido que avisa a los peatones de la presencia del vehículo. Procede del sistema de sonido activo E-Active Sound Design y puede personalizarse y optimizarse en función de la velocidad. La calidad de rodadura es remarcable, incluso con llantas de 19″, manteniendo un elevado confort de marcha.
En líneas generales, el comportamiento del chasis en carretera del nuevo Kona ha sido adaptado en función de la potencia de cada versión, dirigiéndose con bastante precisión y siendo un modelo muy agradable de conducir. La mejora dinámica respecto de la generación eléctrica anterior se evidencia en la capacidad de transmitir toda la fuerza y par motor al asfalto, sobre todo en los primeros metros al arrancar, dosificando perfectamente la tracción al tren delantero. No es el más rápido en aceleración respecto a su competencia, pero tampoco lo necesita, adaptando su gestión del par (255 Nm constantes en ambas motorizaciones) a lograr una aceleración de 7,8 segundos en los primeros 100 km/h desde parado (propia de un modelo deportivo).
Ayudas al conductor al alza
Dentro del abundante paquete de sistemas de seguridad activa y ayudas a la conducción, como novedad encontramos sobre el volante un monitor ocular que identifica y avisa cuando detecta el cansancio del conductor o cuando aparta la mirada de la carretera emitiendo un insistente sonido de alerta (el sistema se activa incluso si giramos la cara para manipular, por ejemplo, el climatizador).
Monitor ocular
La avanzada tecnología en seguridad Hyundai Smart Sense que incorpora el nuevo Kona, incluye además de 7 airbags (con uno nuevo central entre las plazas delanteras), el asistente para evitar colisiones frontales 2.0, la frenada de emergencia con detección de vehículos, peatones y ciclistas (y con función de giro y cruce en el acabado Style), Sistema activo de detección de ángulos muertos con alerta de tráfico trasero, Asistente de prevención de colisiones de tráfico trasero, Sistema activo de cambio involuntario de carril (con intervención en el volante), y Sistema activo de conducción en carretera (mantiene una distancia y velocidad determinadas con el vehículo precedente), entre otros.
Hyundai Kona: precios con descuentos
Los precios oficiales del nuevo Hyundai Kona (de entre 29.000 y 52.000 euros, aproximadamente) se benefician de descuentos según la tecnología empleada. Los gasolina, MHEV 48V y HEV cuentan con una campaña de entre 1.200 € y 1.400 € según versión, descuento de 1.100 € por el HYUNDAI MOVE y además cuenta con otros 1.000 € del plan «Cambia a Hyundai». En las versiones eléctricas, por la campaña del mes se les descuenta 2.500 €; 2.000 € por el HYUNDAI MOVE y 1.210 € del plan «Cambia a Hyundai». Además, los EV pueden acceder a la ayuda de hasta 7.000 € del MOVES III. La garantía de la marca es de 5 años sin límite de kilómetros y 8 años o 160.000 km en la batería de alto voltaje de los EV (garantiza hasta el 70% de la capacidad).
