Cuando esta tecnología de baterías se popularice, los críticos con el vehículo eléctrico se quedarán sin argumentos respecto al tiempo que hay que emplear para completar una recarga.
Empleando un prototipo de su futura berlina eléctrica, el Polestar 5, el fabricante sueco ha mostrado públicamente las capacidades de carga que tendrá la versión final de producción cuando ésta llegue finalmente al mercado. Para ello, la compañía se ha aliado con StoreDot, con la intención de emplear su tecnología de carga Extreme Fast Charging.
El fabricante sueco ha completado la demostración publicando la curva de carga del prototipo del Polestar 5. Mostrando no solo que ésta se mantiene consistente a lo largo de toda la sesión de carga, sino que además se inicia a una potencia de 310 kW para posteriormente llegar a superar los 370 kW. Algo nunca visto hasta ahora en ningún vehículo eléctrico actualmente a la venta.
Ya nada volverá a ser lo mismo
Con esta tecnología, ha recordado Ingenlath, en viajes largos no será extraño que el tiempo requerido para hacer un descanso sea superior al tiempo del que realmente se dispone hasta completar la recarga. El prototipo del Polestar 5 empleado en estas pruebas cuenta con un pack de baterías de 77 kWh de capacidad. Aunque según el fabricante, esta capacidad podría incrementarse en un futuro cercano hasta superar los 100 kWh. De este modo, sería posible recuperar más de 300 km de autonomía en tan solo 10 minutos de carga.
