Tras consolidar su berlina media, llega el turno para pensar a lo grande: más SUV para la categoría superior, baterías de más de 100 kWh, versiones con más de 500 CV y un estilo de diseño innovador para este próximo 2024, seguido de nuevas berlinas y un roadster para el siguiente año.
- Así es el Polestar 3, un gran SUV aspiracional
- El siguiente, el Polestar 4, mitad SUV mitad berlina
- Y llegará el Polestar 5, y el 6…
Con el modelo Polestar 2 recién actualizado, ganando autonomía, cambiando sutilmente el diseño o modificando la personalidad dinámica del coche —al igual que Volvo, el motor principal ha pasado al eje trasero—, llega el turno de despegar a lo grande para colocar en el mercado una verdadera escalera de color.
Así es el Polestar 3, un gran SUV aspiracional
Las nuevas denominaciones de Polestar van a ser fáciles de recordar: el siguiente modelo en escena es el Polestar 3, un SUV aspiracional de gran tamaño. Si el 2 apuntaba maneras en diseño, el 3 deja claro que Polestar tiene un don para hacer coches de porte imponente aún cuando mantiene una filosofía minimalista en sus líneas.
Polestar 3
El Polestar 3 medirá 4,90 m de longitud y tendrá una batalla de prácticamente tres metros, donde se aloja una batería ya de nueva dimensión: 111 kWh de capacidad que se puede cargar a 250 kW y propulsa, de momento, versiones con Dual Motor de alta potencia: 489 o 517 CV. En su afán de mejorar la experiencia de conducción a los conductores más exigentes, Polestar ha desarrollado un diferencial trasero mediante embragues (Torque Vectoring Dual Clutch) para conseguir un comportamiento más deportivo, además de ofrecer versiones Performance Pack que afectan a frenos, ruedas, suspensión o puesta a punto.
El siguiente, el Polestar 4, mitad SUV mitad berlina
Con el Polestar 4, la marca define un crossover ubicado entre el 2 y el 3, caracterizado por una altura de carrocería a mitad de camino entre una berlina y un SUV y un diseño que prescinde de luneta posterior —una cámara posterior envía las imágenes al espejo retrovisor—. Aunque más “moderado” en cuanto a motorizaciones que el Polestar 3, el 4 va a ir bien servido de potencia.
La versión básica tendrá 272 CV de un único motor —600 km de radio de acción estimados—; la más potente, con dos motores, llega hasta los 544 CV y equipa un sistema que utiliza un embrague para poder desconectar por completo la acción del motor delantero, estimando su autonomía en 560 kilómetros. Ambos utilizan una batería de 102 kWh de capacidad con potencia de carga de hasta 200 kW en CC.
Y llegará el Polestar 5, y el 6…
En poco tiempo Polestar se ha ganado una merecida plaza entre los Premium, destacando por una acentuada personalidad dinámica que alcanzará una nueva dimensión en el futuro Polestar 5, una berlina tipo Gran Turismo, y el 6, un biplaza de alto rendimiento que llegará hasta los 844 CV.
Polestar 3, 4, 5 y 6 Roadster Concept
