Polestar 4
Recordemos que Renault y el grupo chino Geely (al que pertenecen Polestar y Volvo) llegaron recientemente a un acuerdo para que los del rombo ensamblaran en su factoría de Busan (Corea del Sur) el Polestar 4 para Estados Unidos. Es interesante señalar que actualmente Geely posee un 34.02% de Renault Korea Motors.
Aunque Renault ha desmentido estas informaciones, fuentes del sector señalan que las conversiones estarían ya muy avanzadas. De llegar a buen puerto este acuerdo, la fábrica palentina fabricaría un modelo con carrocería SUV, probablemente el antes mencionado Polestar 4. Así, la compañía se cubrirá las espaldas frente a posibles medidas proteccionistas de la Unión Europea contra los coches eléctricos procedentes de China.
El Renault Austral se ensambla en Palencia
El Polestar 4 podría ser el primer modelo de la marca producido en suelo europeo
En España, la gama inicial del Polestar 4 procedente de China está compuesta por las versiones Long Range Single Motor y Long Range Dual Motor, que cuestan respectivamente 65.900 y 72.900 euros. Ambas emplean una batería de 102 kWh de capacidad bruta (94 kWh útiles). La futura variante Standard Range debería rondar los 45.000 euros, por lo que entraría en los programas de ayudas.
El Long Range Single Motor anuncia una autonomía de 600 km WLTP. Rinde 272 CV (200 kW) y 343 Nm, pudiendo completar el 0-100 km/h en 7,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. El Long Range Dual Motor se va a 544 CV (400 kW) y 686 Nm, reduciendo el crono a 3,8 segundos e incrementando la velocidad punta a 200 km/h. En este caso, su alcance se queda en 560 km WLTP.
Fuente | La Tribuna de Automoción
