BMW M2 (2023)
La nueva generación del deportivo para el Segmento C (compacto) se fabricará en la planta de San Luis Potosí. Tiene chances de llegar a la Argentina.
Estéticamente, la M2 es una de los que más se diferencian del modelo de Serie del que derivan: no es solo que esta versión sea 40 mm más ancha y larga que la M240i, como la que ya se comercializa en Argentina (ver lanzamiento), sino que hay cambios en la parrilla misma con una reinterpretación más recta del clásico doble riñón. Atrás se mantienen las líneas rectas y se destacan los cuatro escapes y el spoiler en el perfil del baúl.
Curiosamente, la nueva M2 pesa 130 kilos más que la M240i con 1.725 kg totales y opcionalmente se puede encargar el paquete M Carbon con accesorios en fibra de carbono que reducen el peso en seis kilos. También puede optarse por asientos en el mismo material que ahorran otros 10,8 kg. En el interior se destaca el nuevo cuadro de instrumentos BMW Curved Display con dos pantallas contiguas, una de 12,3 pulgadas y otra de 14,9 pulgadas.
El nuevo M2 tiene llantas de 19 y 20 pulgadas en eje delantero y trasero respectivamente, diferencial trasero Active M y todo el comportamiento fue probado en Nürburgring. Hay diversos modos de conducción disponibles, incluyendo Road, Sport y Track, con el último desactivando completamente todos los asistentes de la conducción, además de configurar un mapa de motor, dirección, suspensiones y frenos, más agresivo.
También se puede regular el control de tracción en diez puntos y para los más tecnológicos se incluye el l’M Drift Analyzer que “puntúa” los derrapes y el M Laptimer que ofrece la telemetría para las vueltas rápidas. BMW tuvo en cuenta al pasado y no fue casualidad: este año se cumplió el 50 aniversario de la división M (y en Motor1 elegimos los mejores de la historia).