Peugeot e-308 y e-308 SW
Nuestro protagonista es un hatchback de cinco puertas y tracción delantera dotado de un propulsor de 156 CV (115 kW) y 260 Nm fabricado por Emotors, la empresa conjunta del grupo Stellantis con el especialista Nidec. Este motor, que le permite alcanzar una velocidad punta de 170 km/h, homologa un consumo muy bajo: 15,1 kWh/100 km.
Su batería de 51 kWh útiles (54 kWh brutos) le proporciona una autonomía de 410 km WLTP. Habría que señalar que la variante First Edition es full equip y equipa unas llantas de 18 pulgadas, por lo que posiblemente los acabados más bajos ofrezcan un alcance ligeramente superior.
Peugeot e-308
El Peugeot e-308 competirá en el segmento C
La terminación First Edition incluye faros full LED, espejos retrovisores exteriores calefactables, ajustables y plegables eléctricamente, sensores de luz y lluvia, cristales traseros sobretintados, asientos delanteros calefactables, clima bizona, instrumentación digital y una pantalla de 10 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento con navegador.
Peugeot e-308
Tampoco podemos perder de vista el retrovisor interior con función antideslumbramiento, el volante de cuero, el cierre centralizado con acceso y arranque sin llaves, los sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara de marcha atrás, el control de crucero adaptativo, el Pack Safety Plus y el Smart Multi Drive.
Entre los rivales del Peugeot e-308 en el segmento C nos encontraremos con los mellizos CUPRA Born/Volkswagen ID.3, el MG4 Electric, el Nissan LEAF y el Renault Megane E-TECH. El Tesla Model 3 también se sumará a la lista, pues a pesar de pertenecer a una categoría superior (segmento D), tras su última bajada de precios parte de apenas 39.760 euros.
