El familiar recibe una interesante puesta al día que incluye un motor más potente
SuzukiCar and Driver
Suzuki acaba de comunicar la llegada de una evolución del Swace, su familiar basado en el Toyota Corolla Touring Sports. Se trata del restyling a mitad de vida comercial del coche que trae consigo mínimos cambios estéticos, más ayudas a la conducción y una evolución mecánica considerable.
Respecto al equipamiento, el Swace 2023 incluye de serie climatizador bizona, siete airbags, asientos delanteros calefactados, volante calefactado, cámara de marcha atrás, USB tipo C y control de crucero adaptativo, entre otros. Dentro de las ayudas a la conducción, este Suzuki incluye ahora funciones como el Emergency Driving Stop System (detiene el coche en caso de que el conductor no responda a unos estímulos), Safe Exit Assist (una vez parado, no deja abrir la puerta en caso de detectar que por detrás se acerca un coche, un patinete o una bici) y Pre-Collision System (un sistema de frenada de emergencia adaptado a la ciudad).
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Más potencia y autonomía eléctrica
El incremento de la potencia se traduce principalmente en una considerable mejora en el 0 a 100 por hora, ya que pasa de unos discretos 11,1 segundos a unos correctos 9,4 segundos. En cuanto a velocidad punta, no hay datos oficiales. Suzuki sí dice que el consumo de combustible homologado se mantiene en 4,5 litros a los 100, aunque desconocemos si ha habido una actualización de la batería, aunque todo apunta a que es la misma del también renovado Corolla. Tampoco cambia el volumen del maletero y se mantiene en 596 litros, por lo que sigue siendo un automóvil muy atractivo para viajar y transportar personas.
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Precio y equipamiento del Suzuki Swace
En el caso de España, de momento no conocemos cuándo estará en los concesionarios ni a qué importes. No es descabellado pensar que llegará después del verano o a finales de año así como que sufra un incremento de entre 1.000 y 1.500 euros; los Swace actuales cuestan 25.982 euros con el nivel GLE y 27.787 euros con la terminación GLX.
Carlos García-Alcañiz Periodista especializado en motor.