Proyecto FlexEVan
De Meo defiende que, en plena transición a la movilidad eléctrica y los vehículos definidos por software, mantenerse ágil será clave para sobrevivir. Tras la reciente separación de sus negocios de coches térmicos (Horse) y eléctricos (Ampere), la compañía gala goza de una rapidez de la que carecen grandes buques como Volkswagen o la propia Stellantis, mucho más difíciles de maniobrar.
La estructura de Ampere es similar a la de una startup, pero está respaldada por los recursos de un fabricante tradicional. Esto ha permitido a Renault recortar el tiempo de desarrollo del recién presentado R5 a tan solo tres años frente a los cuatro típicos; además, esta cifra se reducirá a dos años con el próximo Twingo (2026), lo que supondrá igualar la velocidad de los grupos chinos.
Renault EZ-Flex
Renault y Volvo lanzarán su nueva generación de furgonetas eléctricas en 2026
El acuerdo se cerrará el próximo 3 de abril en París. Renault y Volvo invertirán unos 300 millones de euros durante los próximos tres años en el proyecto, conocido como FlexEVan. Las furgonetas en cuestión se ensamblarán en la planta de Sandouville, al norte de Francia.
Estos vehículos comerciales de nueva generación tendrán un sistema eléctrico de 800 voltios, y estarán orientados al reparto urbano, empresas de alquiler y pequeños comercios. Al contrario que las versiones eléctricas de las Kangoo, Trafic y Master, harán uso de una plataforma eléctrica dedicada, lo que se traducirá en un espacio interior mejor aprovechado.
Fuente | Automotive News Europe