Volvo no solo irrumpe con fuerza en el mercado de los SUV eléctricos compactos, sino que lo hace con un precio que va a democratizar por fin este segmento tan importante para el futuro de la electrificación en nuestro país.
- El Volvo EX30 de acceso cuesta 36.770 €, sin ayudas
- Hasta 480 km de autonomía y versión tope de gama con 2 motores y tracción total
- Un SUV además muy bien equipado
Es evidente que una de las causas para que la electrificación en España sea más lenta que en otros países europeos es el precio de los coches 100% eléctricos. Sin embargo, poco a poco el propio mercado se irá ajustando cuando la escalada de costes y volumen de ventas permita ir reduciendo los precios.
El Volvo EX30 de acceso cuesta 36.770 €, sin ayudas
Pero uno de los primeros en dar la campanada ha sido Volvo, que con su esperado EX30 ha dado en el clavo con unos precios que han sorprendido desde el primer momento.
Las características del EX30 son las de un SUV compacto de 4,23 metros de largo pero que sin embargo cuenta con una habitabilidad excelente para este tamaño. La versión de acceso denominada Single Motor cuenta con una potencia de 272 CV y una batería pequeña de 51 kWh, pero que sin embargo logra una autonomía según normativa WLTP de 344 km.
Volvo EX30.
Pues bien, esta versión de base del Volvo EX30 tiene un precio de 36.770 euros sin ayudas, lo que lo colocan al frente de la oferta en este segmento donde se producirá el mayor volumen de ventas.
Hasta 480 km de autonomía y versión tope de gama con 2 motores y tracción total
El siguiente escalón es la denominada Single Motor Extended Range, que cuenta con el mismo motor eléctrico, también de propulsión trasera, pero con la batería más grande de 69 kWh lo que permite una autonomía de 480 km, una cifra ya muy significativa para poder viajar. Pues bien, este escalón tiene un precio de 42.034 euros.
Así es el interior del Volvo EX30
Este último precio, eso sí, tiene incluido unas prestaciones de primer nivel, como la aceleración de 0 a 100 km/h de 3,6 segundos. Por cierto, la batería puede recargarse del 10 al 80% de capacidad en tan solo 25 minutos y para no agotar la batería exponencialmente la velocidad punta está limitada a 180 km/h en las tres versiones.
Un SUV además muy bien equipado
El siguiente nivel de equipamiento es el Plus, que añade los sensores de aparcamiento delanteros, el climatizador de dos zonas (en lugar del monozona del Core), la superficie para la carga inalámbrica de un teléfono móvil, un sistema de audio de Harman Kardon y la apertura eléctrica del portón del maletero.
Volvo EX30.
Por último, el más equipado es el denominado Ultra, y suma a todo lo anterior el cargador embarcado de 22 kW (para corriente alterna), unas llantas de 19 pulgadas (en lugar de las de 18 que vienen en Core y Plus), un techo panorámico de cristal y ajustes eléctricos para los asientos.
