El Volvo EX40 es exactamente el mismo coche que se ha vendido hasta marzo de 2024 como XC40 Recharge Eléctrico. Por tanto, se trata en exclusiva de un cambio de denominación comercial para alinearlo con el resto de modelos eléctricos, que empiezan por E —EX30 y EX90 (los SUV) y EM90 (monovolumen)—. Con el C40 ocurre lo mismo y pasa a llamarse EC40.
La gama EX40 está disponible con 238, 252 y 408 CV cuyas respectivas autonomías son de 479, 574 y 537 kilómetros. La del menos potente es inferior porque su batería es de 66 kWh de capacidad en vez de 79 kWh (ficha comparativa). Está en venta desde 46 600 € (listado de precios), 1500 euros menos que cuando era XC40.
El EX40 es un SUV de 4,43 metros de longitud que cuando lo probamos en 2020 como XC40 Rechargenos pareció confortable, seguro y con un habitáculo amplio, bien aislado y fabricado con materiales de buena calidad; también tuvo un consumo elevado. Esa prueba es anterior a los importantes cambios que Volvo hizo en enero de 2023 —cambio de motores, paso de tracción delantera a trasera, nueva batería y Android Automotive como sistema operativo de la pantalla multimedia—.
Es el más caro de sus alternativas más directas (listado), que son el smart #1 (que comparte plataforma, motores y batería con el EX30), el Hyundai Kona, el Honda e:Ny1, el Kia e-Niro y el MINI Countryman.
| Fecha | Cambios |
|---|---|
| 25-03-2024 | Publicamos los primeros datos e imágenes del Volvo EX40 (2024). Es un cambio de nombre de la versión eléctrica del XC40 (2022). |
