El líder absoluto del mercado en 2022 y líder también en el segmento de los SUV medios, el Hyundai Tucson, no ha comenzado bien en 2023, ya que otros modelos como el Toyota C-HR y el Kia Sportage le han superado. ¿Cuál será el más vendido a finales de este año? Analizamos las claves de estos tres vehículos.
Con un total de 21.985 unidades vendidas durante 2022, el Hyundai Tucson no sólo fue el líder indiscutible en el segmento de los SUV, sino también, de todo el mercado. En el arranque de este nuevo año 2023 y según los datos oficiales de matriculaciones recopilados por las asociaciones de fabricantes Anfac, de vendedores Ganvam y de concesionarios Faconauto, el SUV de la firma surcoreana ha perdido temporalmente su posición de privilegio, ya que otros muchos modelos han logrado matricular muchas más unidades.
Dentro del segmento al que pertenece el Hyundai Tucson –los SUV compactos o de tamaño medio- en este primer mes de 2023 dos de sus rivales directos ya le superan en ventas, de forma específica el Toyota C-HR (con 1.803 unidades vendidas, el segundo modelo más vendido en enero en todo el mercado, sólo superado por el Dacia Sandero) y el Kia Sportage (con 1.222 unidades vendidas). En el caso del Tucson, en el primer mes de este 2023 logró vender 1.148 unidades.
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Si analizamos los datos iniciales que te hemos comentado, el modelo de Toyota, el C-HR, ha comenzado el año con una ventaja de 581 unidades respecto al Sportage y de 655 unidades respecto al Tucson. Sin embargo, esto no ha hecho más que empezar y durante los próximos meses puede cambiar la situación e, incluso, añadirse a la pugna algún que otro modelo más. De hecho, no hay que perder de vista el buen arranque del Dacia Duster, un SUV low cost que también es de los considerados de tamaño medio que ha logrado vender 1.320 unidades en el mes de enero.
TOYOTA C-HR
Toyota C-HR
Tras los datos de 2022 y el arranque de 2023, el modelo de la firma nipona tiene el honor de ser el SUV cien por cien híbrido más vendido en nuestro país. Es más que probable que continúen sus buenas ventas a lo largo de este año, más teniendo en cuenta la posible políticas de promociones y ofertas que pueda realizar la marca japonesa, ya que a finales de este año tiene previsto presentar su segunda nueva generación, un modelo cuyos primeros detalles los ha podido adelantar el C-HR Prologue Concept.
Con una longitud total de 4,39 metros, el C-HR es un modelo más pequeño frente a Tucson (4,50 m de largo) y Sportage (4,51 m de largo). El marcado diseño coupé en la zona posterior del vehículo nipón le penaliza penaliza ligeramente tanto en espacio disponible para los ocupantes traseros como en el volumen de capacidad de carga en el maletero (377 litros de capacidad).
Toyota C-HR
En su actualización más reciente, hay que mencionar sus cambios del interior, con los nuevos sistemas multimedia de la marca, en este caso los Toyota Smart Connect y Toyoya Smart Connect Pro, que incluyen las soluciones más avanzadas en conectividad, además de ofrecer una mejorada funcionalidad y facilidad de uso. También se añade el nuevo Asistente Virtual, un nuevo agente de voz que, según la firma japonesa, ahora reconoce ya solicitudes de conversación con un lenguaje más natural.
En el capítulo mecánico, se pueden elegir las versiones híbridas autorrecargables 125H de 122 CV (con un consumo medio homologado de 5,3 l/100 km) y 180H de 184 CV (con un gasto medio de combustible también de 5,3 l/100 km). Para la segunda generación que se estrenará a lo largo de 2023, la gran novedad será la incorporación de al menos una inédita variante híbrida enchufable plug-in.
KIA SPORTAGE
La quinta generación del Kia Sportage es la más avanzada de todas ellas. Desde el punto de vista técnico, hay que recordar que el Sportage V comparte plataforma estructural con el Hyundai Tucson, aunque cada uno de ellos con una personalidad estética más que diferenciada.
El interior de marcado componente tecnológico es una de las grandes bazas de la firma surcoreana. Esta sofisticación se plasma a través de sus dos grandes y nuevas pantallas curvadas de hasta 12,3 pulgadas (o 31 cm) cada una. Respecto al volumen de carga anunciado para el maletero, la marca asiática declara una capacidad de entre 591 litros y los 1.780 litros (un aspecto abrumador frente al más pequeño Toyota C-HR).
La variada oferta mecánica es otro de los atributos positivos del Sportage. En diésel, está disponible el motor 1.6 CRDi en niveles de potencia de 115 ó 136 CV (ésta última versión asociada a un sistema micro-híbrido de 48 V), mientras que en gasolina se puede elegir el propulsor 1.6 T-GDI turbo en niveles de potencia de 150 y 180 CV, versiones ambas que a su vez se pueden combinar con un sistema mild-hybrid MHEV de 48 V. En lo más alto de la gama mecánica destacan la versión híbrida autorrecargable 1.6 T-GDi HEV de 230 CV y la variante híbrida enchufable 1.6 T-GDi PHEV de 265 CV.
HYUNDAI TUCSON
Hyundai Tucson
La nueva generación del Tucson ofrece un diseño exterior e interior de lo más moderno y vanguardista. Dentro, destaca por su amplitud tanto para los ocupantes como para la capacidad de carga disponible en el maletero, con un volumen que puede oscilar entre los 620 y los 1.799 litros al plegar los asientos traseros (su maletero es, por tanto, algo más grande que el Sportage, pero por poca diferencia).
En la configuración del interior, llama la atención la nueva pantalla central AVN-T de 10,25 pulgadas de tamaño, una pantalla íntegramente táctil donde se prescinden de botones físicos. Tras el volante, la tecnología digital tiene su continuidad con otra pantalla sin carcasa, en esta ocasión de 10,25 pulgadas de diámetro.
En el capítulo de motores, el Tucson comparte los mismos bloques y tecnologías que el Sportage. De forma específica, se pueden elegir los siguientes. En primer lugar, para los que prefieran el diésel, la versión 1.6 CRDi de 115 CV y el 1.6 CRDi de 136 CV, disponible éste último asociado con la tecnología mild-hybrid de 48V. En la oferta de gasolina, están disponibles los motores 1.6 T-GDi de 150 CV y 180 CV combinados también con el sistema mild-hybrid de 48V (la versión de 150 CV también está disponible sin el sistema microhíbrido). La gama mecánica la completan la versión híbrida no enchufable (o autorrecargable) 1.6 T-GDi HEV de 230 CV y la híbrida plug-in (o enchufable) 1.6 T-GDi PHEV de hasta 265 CV.
