Nacido de un Giulia Quadrifoglio manual para remodelar el histórico Giulia de 1962, podríamos calificarlo como un 'retromod'.
Hay muy pocas marcas automovilísticas capaces de acelerar el corazón, de tocar los puntos más sensibles de los entusiastas, esos que nos hacen amar tanto los coches. Alfa Romeo es uno de los nombres que más consigue emocionar, por su historia, su deportividad, sus prestaciones… y también por el espíritu que representa.
En los últimos 10 años, el Giulia ha heredado gran parte del glorioso pasado de Alfa Romeo y también ha conseguido reavivar la chispa de los coches especiales, como el Giulia ErreErre Fuoriserie.
Azul como el 156 y el Nuvola
Un color que, en cualquier caso, recuerda también al azul pastel del histórico Giulia de 1962. Con esta versión definitiva del diseño, mostrado anteriormente con el prototipo Giulia, el taller turinés de ErreErre Fuoriserie ha trabajado en el concepto retromod, que, como en las operaciones restomod, pretende revivir “coches que ya no existen” pero partiendo de un punto de partida opuesto.
Como el 33 Stradale, pero diferente
Es decir, un coche moderno que toma la estética del modelo original conservando las ventajas de confort, fiabilidad y seguridad de un coche moderno. Otro ejemplo de retromod fue el reciente Alfa Romeo 33 Stradale, basado en un Maserati MC20.
Los puntos estructurales de la carrocería del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio no se han alterado, y se ha utilizado fibra de carbono para la carrocería, un elemento de modernidad que toma el testigo del aluminio, con el que se construía el Alfa Romeo Giulia original.
El estilo del Giulia original
El diseño se caracteriza por los cuatro faros delanteros circulares, engastados en una parrilla que adquiere el color del níquel, en una tonalidad que retoman otros componentes como las carcasas de los retrovisores o los tiradores de las puertas. Y también por las llantas de aleación forjadas, interesantes porque mantienen el mismo diseño que el Giulia original con el diámetro de 20 pulgadas del Quadrifoglio actual.
En el habitáculo, los colores elegidos para combinar con el tono exterior de la carrocería son el tabaco del salpicadero de cuero y el tejido Alcantara del techo imperial, que se alterna con otros paneles también de Alcantara, pero en gris, en la parte baja del habitáculo.
Motor del Giulia Quadrifoglio, cambio manual
En cuanto a la mecánica, el Giulia ErreErre Fuoriserie cuenta con el motor 2.9 V6 biturbo del Quadrifoglio, con algo más de rendimiento que el modelo estándar (562 CV y 680 Nm), debido también a la presencia de un escape Capristo con dos salidas centrales en lugar de las cuatro laterales del Quadrifoglio original.
Y, en este caso concreto el vehículo equipa el cambio manual, para estar más en línea con la experiencia de conducción del Alfa Romeo Giulia de época. Todo bajo control gracias a un reglaje de las suspensiones Bilstein B16, adaptadas al ErreErre Fuoriserie.
Precio y plazos de entrega
Si eliges un Giulia Quadrifoglio nuevo (ahora sólo disponible con transmisión automática ZF de 8 velocidades) como coche donante, para conseguir un Giulia ErreErre Fuoriserie el precio es de 400.000 euros + IVA, incluido el coste del coche donante, que se convierte en Fuoriserie en unos seis meses desde que se entrega en el taller de Turín.
