La marca japonesa lleva tiempo desarrollando esta tecnología.
Toyota insiste en que es posible ser ecológicos sin acabar necesariamente con el motor de combustión interna. Mientras algunos fabricantes de automóviles, como Porsche, invierten en el desarrollo y la producción de combustibles sintéticos, el gigante japonés tiene un planteamiento diferente, pero ya conocido desde hace tiempo.
Igualmente, el prototipo Toyota Hydrogen HiAce también emplea hidrógeno en lugar de gasolina o gasóleo. De hecho, la furgoneta ha entrado en un programa piloto en Australia, donde varias empresas locales la utilizarán en condiciones reales. La mecánica es una V6 turboalimentada, asociada a una transmisión automática de diez marchas.
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Hidrógeno para vehículos grandes
En una entrevista concedida a Drive, el presidente de la fábrica de hidrógeno de Toyota, Mitsumasa Yamagata, declaró: “Hay posibilidades de adaptar los motores alimentados con hidrógeno a esos grandes vehículos, incluido el Land Cruiser”.
Toyota lleva trabajando en motores de combustión alimentados con hidrógeno desde 2017 y presentó la tecnología cuatro años después, cuando un Corolla Sport compitió en cuatro rondas de la serie Super Taikyu. Eso sí, en el HiAce, el bloque V6 ha perdido mucha fuerza (de más de 400 CV a tan sólo 163) al pasar de la gasolina al hidrógeno.
De momento, poca autonomía
En el HiAce, el motor de combustión interna está en la parte delantera, mientras que los depósitos de hidrógeno se encuentran debajo del suelo y permiten una autonomía algo inferior a 200 km. De acuerdo, es una cifra muy baja, pero por algo hay que empezar, ¿no?
