El sistema PHEV ofrece 280 CV y cuenta con tracción total Q4.
- Galería: Alfa Romeo Tonale Híbrido Enchufable Q4, prueba
- Un modelo muy atractivo
- Hasta 69 kilómetros de autonomía eléctrica
- En marcha
Hace menos de un año que el Alfa Romeo Tonale, un modelo clave en la estrategia de la marca italiana, aterrizó en el mercado español, y ahora el fabricante completa la gama con la esperada versión híbrida enchufable o PHEV, la más potente y prestacional del catálogo, que también es la única con tracción total.
Como recordarás, Alfa Romeo tiene intención de lanzar su primer modelo eléctrico en 2024 y de vender exclusivamente vehículos de cero emisiones a partir del año 2027, para lo cual este Tonale Plug-In Hybrid Q4 es un paso importante en el camino. Ahora bien, competencia no le falta, ya que hay infinidad de híbridos enchufables en su segmento: BMW X1, Audi Q3, Peugeot 3008, Hyundai Tucson, CUPRA Formentor, Kia Sportage, Toyota RAV4, Volvo XC40, Lynk & Co 01…
Galería: Alfa Romeo Tonale Híbrido Enchufable Q4, prueba
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Un modelo muy atractivo
Si por algo ha destacado siempre Alfa Romeo es por el seductor diseño de sus modelos, y este Tonale llama especialmente la atención en este apartado, ya que luce un aspecto muy atractivo, especialmente en la vista frontal. Junto a su hermano mayor, el Alfa Romeo Stelvio, para nosotros es uno de los SUV más bonitos del mercado.
La clásica parrilla de Alfa, los faros LED que aportan una nueva mirada al modelo, las habituales llantas de la casa, en este caso de 20 pulgadas, o una zaga con pilotos que ocupan toda la anchura del vehículo, son algunos de los rasgos más destacados. También cabe citar el llamado ‘electrobiscione’, es decir, el nuevo logotipo ‘electrificado’ de la marca italiana (ver foto superior), que integra un enchufe en su diseño.
El habitáculo sorprende para bien, ya que aunque su diseño es sobrio y elegante, el aspecto y la calidad general son bastante buenos, con materiales agradables al tacto en el salpicadero, un volante muy atractivo (que integra por ejemplo el botón de arranque), asientos también de gran aspecto o una configuración totalmente digital.
El cuadro de instrumentos digital, de 12,3 pulgadas, se combina con una pantalla multimedia algo más pequeña, de 10,25 pulgadas, aunque en lugar de integrarlo todo en la misma, Alfa Romeo ha mantenido mandos físicos dedicados para la climatización (con una botonera estilo piano), algo que cada día agradecemos más.
Hasta 69 kilómetros de autonomía eléctrica
El sistema híbrido enchufable del Tonale combina un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros, en concreto un 1,3 litros de 180 CV y 270 Nm, con un propulsor eléctrico trasero de 90 kW (122 CV), una batería de iones de litio de 15,5 kWh y una caja de cambios automática de seis velocidades, con convertidor de par. Gracias al motor eléctrico trasero, goza de tracción total.
El modelo anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, la mejor de la gama, así como una velocidad máxima de 206 km/h, si bien en modo eléctrico esta se limita a 135 km/h. En cuanto a autonomía, homologa 69 kilómetros en ciclo combinado WLTP (hasta 80 en ciudad), mientras que el consumo anunciado es de 1,1 litros cada 100 kilómetros (26 g/km de CO2).
Por su parte, el cargador de a bordo es de 7,4 kW, lo que permite recargar la batería en un wallbox en alrededor de 2 horas y media. En un enchufe convencional, esta cifra se eleva hasta las 5 horas y media.
Cabe apuntar que el NFT que incluye cada Tonale y que registra por ejemplo el historial de mantenimiento del modelo, en el caso de este híbrido enchufable también recopila información sobre el número de ciclos de carga de la batería, los consumos medios o el porcentaje de conducción en modo eléctrico.
En marcha
Más allá de su diseño, el Alfa Romeo Tonale sorprende también al volante. Es un coche mucho más aplomado, cómodo y refinado de lo que esperábamos, que está bien insonorizado, goza de una buena puesta a punto de la suspensión, muy cómoda, y pisa con firmeza tanto en vías rápidas como en carreteras de curvas.
Es cierto que el Tonale PHEV no tiene la precisión de sus hermanos Giulia y Stelvio, que son sin duda de lo mejorcito a nivel dinámico de sus respectivos segmentos, pero camufla bien el peso adicional de sus baterías y resulta agradable de conducir en carreteras de montaña.
El sistema híbrido tiene un funcionamiento de lo más natural y fluido, ya que el motor térmico y el eléctrico se compenetran de maravilla y no hay tirones ni ninguna sorpresa inesperada. Además, las prestaciones son bastante buenas, con una contundente aceleración, y la capacidad de empuje del modelo resulta perfecta para cualquier situación.
A diferencia de otros rivales enchufables, que pierden mucho fuelle cuando se agota la batería, en este caso los 180 CV del motor térmico son suficientes para mover con soltura el modelo cuando la parte eléctrica no está disponible. Lógicamente, las prestaciones son mucho mejores con apoyo del motor eléctrico, pero incluso sin él, cumple con nota.
La dirección nos ha resultado algo más ligera de lo que nos habría gustado (algo más de peso le vendría bien), pero es precisa y, especialmente en ámbito urbano, es muy agradable. Por su parte, el pedal del freno tiene un tacto también bastante natural, que no se antoja artificial como el de muchos otros modelos electrificados. El recorrido del mismo, eso sí, es menor en el modo de conducción Dynamic del selector dna, para lograr un tacto más deportivo.
Y hablando del selector dna, en este híbrido enchufable permite elegir entre el citado modo Dynamic (el más deportivo), el llamado Natural y el Advanced Efficiency, este último el modo 100% eléctrico. Como es habitual, está disponible un modo e-Save para guardar carga de la batería, aunque también se puede recargar sobre la marcha, penalizando eso sí el consumo.
Antes de terminar, toca hablar de los precios, que ya te adelantamos no son bajos, sino más bien en línea con sus rivales más costosos. El Alfa Romeo Tonale Híbrido Enchufable Q4 está disponible desde 51.000 euros en su versión de lanzamiento Edizione Speciale, mientras que el acabado Veloce asciende a 56.000 euros.
Alfa Romeo Tonale Híbrido Enchufable Q4 2023
- Motor: Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.332 cm³, 180 CV + 1 eléctrico
- Motor: Trasero de 122 CV (90 kW)
- Potencia: 280 CV
- Par máximo: N/D
- Batería: 15,5 kWh
- Autonomía eléctrica: 69 km (WLTP)
- Caja de cambios: Áutomática con convertidor de par, 6 velocidades
- 0-100 km/h: 6,2 s
- Velocidad máxima: 206 km/h (135 en eléctrico)
- Consumo: 1,1 l/100 km
- Tracción: Total
- Longitud: 4,53 m
- Anchura: 1,84 m
- Altura: 1,60 m
- Peso en vacío: 1.835 kg
- Número de asientos: 5
- Capacidad del maletero: 385 l
- Precio base: 51.000 euros
